日本汽車制造商日產(chǎn)的澳大利亞分支機(jī)構(gòu)正希望以自己在2012年推出日產(chǎn)Leaf的名字為基礎(chǔ)，概述計劃到2022年在本地推出全電動車系列的計劃，而且沒有任何車型是禁忌的。

日產(chǎn)澳大利亞董事總經(jīng)理斯蒂芬·萊斯特(Stephen Lester)表示，如果運(yùn)氣好的話，這些計劃將在最近宣布的日產(chǎn)Ariya上開始。

萊斯特先生在9月9日世界電動車日前告訴CarAdvice： “對澳大利亞人來說，這輛車非常適合我們的市場。

“在跨界市場中，這是整個市場上最主要的市場，這很有意義，因為它吸引了最廣泛的驅(qū)動程序，從那些有家庭尋找公用事業(yè)的人到空巢的人。”

盡管尚未確認(rèn)Ariya在澳大利亞的地位，但CarAdvice理解，如果要來到這里，Ariya可能要到2022年才能進(jìn)入展廳，其價格可以與Tesla Model 3競爭(起價為73,900美元，之前公路費(fèi)用)。

不過，萊斯特先生表示，日產(chǎn)在定位本地產(chǎn)品之前會考慮競爭品牌的“籃子”。

盡管日產(chǎn)聆風(fēng)是澳大利亞第三便宜的全電動汽車(僅次于現(xiàn)代Ioniq和即將離任的雷諾·佐伊)，但購買者不一定會從日產(chǎn)未來電動產(chǎn)品的入門級定價中受益。

萊斯特表示：“顯然，您的價格區(qū)間越低，您擁有購買汽車的潛力就越大。但是，同樣重要的是，您要交付一輛能夠做到的汽車。”

不管日產(chǎn)Ariya是否成功進(jìn)入我們的市場，澳大利亞消費(fèi)者都應(yīng)該期望兩年內(nèi)該品牌本地產(chǎn)品組合中的近三分之一實現(xiàn)電氣化。

萊斯特表示：“從澳大利亞的角度來看，我們預(yù)計到2022年我們的投資組合將實現(xiàn)30%的電氣化。”該計劃的一部分包括全電動選項和日產(chǎn)的e-Power混合動力技術(shù)。

那么，接下來的24個月左右，什么樣的電動和混合動力車型將首次亮相?

萊斯特先生說：“就全球范圍內(nèi)正在使用的概念而言，沒有一個領(lǐng)域我們至少不會關(guān)注。”

甚至電氣化的子宮也沒有擺在桌面上，盡管萊斯特先生認(rèn)為，這可能是針對那些對電氣化抱有濃厚興趣的接機(jī)買家的初創(chuàng)企業(yè)的一大任務(wù)。

他說：“我認(rèn)為至少有三個品牌，而不是主流汽車品牌，已經(jīng)在這個確切的領(lǐng)域推出了，”他指的是諸如Rivian，Bollinger和Nikola等挑戰(zhàn)者品牌。

“在澳大利亞，[utes]在市場上扮演著非常重要的角色，我沒有理由說我們不會看到電動utes