斯圖加特：保時捷正在完成新款Panamera的產品陣容，其中包括700PS，870Nm旗艦車型。

新的Panamera Turbo S E-Hybrid現在是完全翻新的產品線中最強大的變體，它將571PS，四升biturbo V8與100 kW(136PS)電動機相結合。

得益于新的17.9 kWh電池和優化的駕駛模式，其全電動范圍已增加了30%。

這也適用于新的Panamera 4 E-Hybrid，該電動機與之前一樣通過330PS 2.9升biturbo V6進行了補充，從而產生了462PS的系統功率輸出。

除了最近推出的擁有560PS系統輸出的新款Panamera 4S E-Hybrid，保時捷現在首次提供三種Panamera插電式混合動力車型–因此，保時捷正在系統地擴展其E-Performance戰略。

驅動架構的核心是電動機，該電動機已集成到八速雙離合變速器(PDK)中，并且仍然產生136PS的功率輸出和400Nm的最大扭矩。

與所提供的各種內燃機一起，可實現出色的駕駛性能。結合其標準Sport Chrono套件，并由現在提供571PS(而非550PS)的四升V8雙渦輪增壓發動機提供動力，新的Panamera Turbo S E-Hybrid現在可在3.2秒至0.2秒內完成從零到100 kph的沖刺比其前身更快。

它達到了315kph的最高速度，代表了5 kph的改進。Panamera 4 E-Hybrid從站立開始到最高速度達到280kph(+2 kph)的過程僅需4.4秒(-0.2 s)即可達到100kph。

由于使用了優化的電池，高壓電池的總容量從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，并且驅動模式已經進行了調整，以實現更有效的能源利用。

所有新Panamera車型的底盤和控制系統都經過了運動性和舒適性的調整。

在某些情況下，已經實施了全新的控制策略。新一代的轉向控制系統和新輪胎可確保改善的橫向動力學性能和更高的精度。

旗艦產品Panamera Turbo S E-Hybrid配備所有當前可用的底盤和控制系統，例如保時捷動態底盤控制運動(PDCC Sport)電動側傾穩定系統，其中包括保時捷扭矩矢量增強版(PTV Plus)，后軸轉向系統配備Power Steering Plus以及保時捷陶瓷復合材料制動系統(PCCB)。