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現代汽車無疑已經鞏固了在大型跨界車市場的立足點。這家韓國汽車制造商通過使用現代Palisade甚至是Santa Fe等車型,已證明可以在不犧牲整體行駛質量的情況下制造出堅固的機器。

但是,這些模型都沒有放在堅固的梯子框架底盤上,這使它們容易受到是否應該歸類為真正SUV的疑問。但這并不意味著現代及其姊妹品牌起亞沒有考慮加入競爭。
現代澳大利亞產品總經理安德魯·圖伊塔希(Andrew Tuitahi)在接受澳大利亞《汽車指南》采訪時表示,它可以挑戰豐田陸地巡洋艦作為終極越野SUV的聲譽。根據Tuitahi的說法,信心來自現代的能力,即能夠破壞現有的細分市場。現代i30 N和iLoad就是其中之一。
“我認為我們對i30 N之類的產品所做的挑戰非常成功,挑戰了傳統的RS和GTI買主的思維方式。同樣,我們對iLoad所做的挑戰,如HiAce這類挑戰汽車,我們在挑戰這種思維方式方面做得非常好。”圖伊塔希在接受《汽車指南》采訪時說。
他補充說:“如果我們將堅固的SUV推向市場,我認為這不會成為問題。”
自去年以來,現代一直流傳著為堅固的皮卡和SUV串聯創建梯形平臺的謠言 。該底盤應該與起亞共享,但直到現在,我們仍未看到任何最新進展。但這并不能掩蓋汽車制造商可以做到的事實。
此外,現代汽車集團已經開發了一個用于該工作的發電廠-在Genesis GV80中發現的3.0升六缸渦輪柴油發動機。它具有274馬力(204千瓦)和434磅-英尺(牛頓米)的扭矩,足夠健康,可以挑戰現有的日本同行。
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