根據新數據，歐洲對新型混合動力和電動汽車的需求在9月份首次超過了柴油的需求。Jato Dynamics的數據顯示，上個月注冊的四分之四的新車是混合動力，插電式混合動力或電動汽車，而柴油市場則跌至歷史新低。

盡管9月歐洲27個國家/地區的市場僅增長1.2%，注冊了近130萬輛乘用車，但對電動汽車的需求與2019年同月相比增長了156%。這是首次超過30萬輛混合動力汽車和電動汽車僅在一個月內就進行了注冊，只有第二次，它們占歐洲注冊量的20%以上。

同時，柴油市場跌至歷史新低，9月的市場份額為24.8%。就在10年前，柴油汽車占注冊汽車的50%，而混合動力和電動汽車的市場份額還不到1%。

混合動力車和輕度混合動力車在電動注冊中占據最大份額，交易量增長了124%。與往常一樣，豐田和姊妹公司雷克薩斯(Lexus)擁有該市場32%的份額，而福特，鈴木和寶馬也參與其中。福特彪馬(Ford Puma)是該大陸第三大最受歡迎的汽車，其中69%的注冊是輕度混合動力版本。 SUV，而菲亞特500(輕度混合動力車占59%)是最暢銷的城市汽車。

純電動汽車的需求以特斯拉為首，盡管這家加利福尼亞公司的銷量下降了5%，而大眾汽車和雷諾等競爭對手則分別增長了352%和211%。根據Jato的說法，包括斯柯達，SEAT，奧迪和大眾等品牌在內的大眾汽車集團現已成為歐洲最暢銷的電動汽車制造商，而奔馳則是插電式混合動力汽車市場的領導者，占有22%的市場份額。 。

然而，最暢銷的單一電動汽車是特斯拉Model 3，注冊了15,702例，而最暢銷的插電式混合動力車是梅賽德斯·奔馳A級。同時，豐田卡羅拉率先進行了輕度混合動力和混合動力充電。

Jato Dynamics的全球分析師Felipe Munoz說：“從內燃機到電動汽車的轉變終于發生了。” 盡管這很大程度上取決于政府的政策和激勵措施，但消費者現在也準備采用這些新技術。

“與SUV一樣，大眾汽車集團在電動汽車熱潮中起步較晚，但其競爭產品正在迅速追趕，現在正成為領導者。”