斯巴魯解釋為何2022BRZ仍然沒有渦輪增壓器

2020-11-20 09:21:01 編輯：來源：

導讀該2022斯巴魯BRZ獲得與升級工廠的造型部門進行徹底刷新引擎蓋下滑落。新的發(fā)動機是2 4升的平置四缸發(fā)動機，比即將淘汰的2 0升工廠要高。然

該2022斯巴魯BRZ獲得與升級工廠的造型部門進行徹底刷新引擎蓋下滑落。新的發(fā)動機是2.4升的平置四缸發(fā)動機，比即將淘汰的2.0升工廠要高。然而，渦輪增壓器的明顯不足令人失望。斯巴魯公關總裁多米尼克·英凡特(Dominick Infante)向Road&Track解釋了為什么該公司保留自然吸氣發(fā)動機以提高性能。

根據(jù)Infante的說法，將2.4升的渦輪增壓器從Ascent帶到BRZ將不利于汽車的整體性能。斯巴魯將渦輪增壓器安裝在軋機的底部，這會提高汽車的重心，因為軋機位于更高的位置。由于需要增加硬件，同時增加價格，因此增加渦輪增壓器也會增加汽車的重量。重心較高和重量增加會影響其處理。

新工廠對大多數(shù)人來說應該足夠強大。該2.4升發(fā)動機可產(chǎn)生228馬力(170千瓦)的功率和184磅英尺(249牛頓米)的扭矩。分別增加了23 hp和28 lb-ft，客戶應該感到，當發(fā)動機以3,700 rpm達到峰值扭矩值時，該峰值大大低于其他發(fā)動機的6,400 rpm峰值。斯巴魯還能夠控制重量，與前代車型相比，2022年款車型僅增加了17磅。

盡管斯巴魯確實對其進行了更新以提高剛度和響應能力，但新的BRZ仍可沿襲前者的平臺。渦輪增壓器的增加也可能會增加價格。雖然我們不知道斯巴魯想要什么，但我們希望它的起價在27,000美元左右，與該細分市場中的其他產(chǎn)品類似，例如260,580美元的2020年馬自達MX-5 Miata。我們希望該信息更接近預定于明年秋天發(fā)售的汽車的發(fā)售日期。

標簽： 2022斯巴魯BRZ