雷克薩斯(Lexus)首次亮相三年半后，其旗艦級LS進(jìn)行了輕度的中年改造，不僅面臨德國人的挑戰(zhàn)，還面臨著新成立的Genesis品牌的韓國人日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

改頭換面帶來了新的前飾板，其中包括更新的三燈泡大燈和L形的日間行車燈，以及經(jīng)過重新設(shè)計的前保險杠，其前角為側(cè)進(jìn)氣口，而主軸格柵則裝有帶有自己的墊圈的可觀雷達(dá)傳感器模塊。

尾部周圍的變化更加難以察覺，除了尾燈上的新LED標(biāo)志和Piano Black飾條(而不是以前的鍍鉻飾條)外，它的外觀幾乎與即將上市的車型相同。

全面改造的是一些新的鋁合金輪轂設(shè)計，包括一組用于F Sport的20英寸輪轂。

還有一種新奇的車身顏色，稱為Gin-ei Lusster，它使用聲波方法進(jìn)行涂裝，該涂料凝結(jié)了含有輻射材料(鋁片)的涂料的涂料體積，從而獲得平滑的鏡面質(zhì)感。

在內(nèi)部，熟悉的內(nèi)飾已更新為高分辨率的12.3英寸寬觸摸屏信息娛樂顯示器，具有SmartDeviceLink，Apple CarPlay和Android Auto，以及方向盤和中控臺上的黑色控件。中控臺還增加了用于座椅加熱器和方向盤加熱器的新開關(guān)。

雖然變化似乎很小，但雷克薩斯的主要重點是提高舒適度。自適應(yīng)可變懸架已經(jīng)過優(yōu)化，可提高乘坐舒適性，并通過對穩(wěn)定桿和發(fā)動機(jī)支架的修訂進(jìn)一步增強(qiáng)了這種舒適性。

即使座套也具有更深的縫合點，而下方的座墊則采用低彈性的聚氨酯，以提高舒適度。

工程師們改進(jìn)了2021年雷克薩斯LS 500的低端扭矩，并提高了變速箱速度，而LS 500h中的混合動力系統(tǒng)比以前更加頻繁地踢球，以實現(xiàn)更好的加速。得益于更新的主動噪音控制和發(fā)動機(jī)聲音增強(qiáng)系統(tǒng)，機(jī)艙現(xiàn)在變得更安靜。

在雷克薩斯LS上首次亮相的另一項技術(shù)是AI驅(qū)動的雷克薩斯Teammate高級駕駛輔助套件。Advanced Drive System首次在日本推出，帶來了半自動駕駛，例如換道，超越其他車輛和協(xié)商車道分割。

它還包括停車輔助功能，該功能可自動控制轉(zhuǎn)向，加速，制動和換檔。

2021 Lexus LS將于明年抵達(dá)澳大利亞。