價格范圍的悖論增加了一個事實，那就是(很幸運的是，很久以后)電動汽車領(lǐng)域的競爭似乎正在加劇。這種增長將給特斯拉的低檔產(chǎn)品帶來壓力。如果沒有改進，特斯拉可能會達到需求上限。不久將有許多新的EV車型在30,000至45,000美元的價格范圍內(nèi)競爭，行駛范圍為200至350英里。

值得慶幸的是，將會有很多新的，初次購買電動汽車的人進入市場。但是，他們將有更多的品牌可供選擇。只要其他制造商及其網(wǎng)絡愿意大量出售這些新型電動汽車(數(shù)十萬輛)，特斯拉最終可能會面臨其可以吸引多少300英里以下范圍內(nèi)的購買者的限制。

如果什么都沒有改變?

現(xiàn)在請注意，一開始我曾說過：“如果什么都沒有改變。”這里的關(guān)鍵是情況正在發(fā)生變化，并且會發(fā)生變化。特斯拉的“戰(zhàn)役日”讓我們瞥見了未來的發(fā)展。未來幾年的電池安裝成本。

我長期以來一直預測，特斯拉將最終提供價格為35,000美元，續(xù)航里程為300英里的汽車。我仍然堅持那個預測。但是，也許它可以做得更好。主機 的 限制因素 喬丹Giesige 認為，特斯拉的高鎳電池可以在50 $的成本每千瓦時早在2025年，鑒于他的分析是正確的，我們肯定會看到一個390 - 460英里范圍特斯拉汽車為$ 35,000個(或更少) 。查閱約旦最近的視頻特斯拉的三陰極選擇中的詳細信息。(3)看看他出色的YouTube頻道，很棒的東西。

隨著變化的到來，它們應該使特斯拉在電動汽車市場上具有競爭力和相關(guān)性。

但是，更重要的是，即將到來的變化不僅將使特斯拉與其他電動汽車保持競爭，而且這些變化將使特斯拉與其真正的競爭者IC車相比具有競爭力。特斯拉的真正戰(zhàn)役是使用390至500英里續(xù)航里程的IC車輛，而不是其他電動汽車。如果汽車制造商只選擇續(xù)航里程為250英里的電動汽車，那么電動汽車的采用將停滯不前。為了最大化潛在銷售量，特斯拉必須增加車輛續(xù)航里程。

事情會改變足夠嗎?

對我來說，真正的問題是，事情會發(fā)生足夠的變化嗎?如果特斯拉能夠提供25,000美元，續(xù)航里程為200英里的汽車，那將擴大其潛在市場。但是即使有這樣的車輛，特斯拉也可能發(fā)現(xiàn)在自由市場上每年很難達到2000萬輛的銷量。即使在這種低預算類別中，也有更多的購買者更喜歡續(xù)航里程超過200英里的車輛。

低檔汽車的包容性不足以吸引所有潛在的汽車購買者。只是對更多的人沒有吸引力。再次考慮2020年最暢銷的25輛IC車。(2)為了與IC車進行適當?shù)母偁帲枰氖且惠v390至460英里續(xù)航里程的“預算”車。即使這意味著稍微提高價格，還是值得與IC車輛正面競爭。

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特斯拉會提供25,000美元，行駛390-4