出于各種原因，召回在汽車界當(dāng)然并不罕見。梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司最近宣布，由于汽車中潛在的軟件問題，自2016年以來召回了129萬輛汽車。該軟件問題非常重要，因?yàn)槿绻l(fā)生碰撞，它可能導(dǎo)致車輛無法傳達(dá)正確的位置信息。

未能在事故中告知車輛位置可能對(duì)車內(nèi)乘客造成致命傷害。梅賽德斯發(fā)布的召回涉及2016年至2021年的CLA，GLA，GLE，GLS，SLC，A，GT，C，E，S，CLS，SL，B，GLB，GLC和G級(jí)汽車。此次召回已向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提交。

梅賽德斯說，它將發(fā)布軟件更新，以供經(jīng)銷商安裝或通過無線方式安裝某些車輛。該汽車制造商表示，它不了解與潛在軟件問題相關(guān)的任何物質(zhì)損失或人身傷害。據(jù)梅賽德斯(Mercedes)稱，通信模塊電源的暫時(shí)崩潰會(huì)導(dǎo)致撞車，這可能會(huì)導(dǎo)致在潛在的緊急呼叫不正確時(shí)車輛的位置。

梅賽德斯確實(shí)說過，自動(dòng)和手動(dòng)緊急呼叫功能的其他功能可以完全使用。2019年10月在歐洲注意到了類似的問題，導(dǎo)致展開了調(diào)查。在這種情況下，梅賽德斯·奔馳eCall中心報(bào)告了歐洲市場(chǎng)上的一個(gè)實(shí)例，其中自動(dòng)eCall系統(tǒng)傳遞了不準(zhǔn)確的車輛位置。

關(guān)于該問題的冗長(zhǎng)調(diào)查深入探討了通信模塊的各種軟件組合。在該測(cè)試中，研究發(fā)現(xiàn)，傳遞的車輛位置有其他類似事件是不正確的。目前尚不清楚何時(shí)將確切提供該軟件修復(fù)程序。