寶馬從未在美國銷售過M3貨車。沒關系，因為寶馬從未在任何地方出售過M3貨車。這樣的創作從未出現在慕尼黑的深處，但很快就會出現。寶馬在2020年8月宣布了其首次M3 Touring的計劃，從那以后我們就知道高性能長車頂將不會在美國銷售。

至少有4358人對此感到不滿意，并且他們正在表達自己的不滿。截至2021年3月4日，這就是多少人在Change.org上簽署了一份請愿書，以出售M3 Touring美國國內的消息。新聞發布后不久，Kian Alam就開始了請愿書，并且在最近幾個月。用簡單的語言吸引寶馬高管，這是阿拉姆的簡短呼吁，支持美國規格的M3 Touring：

“請接受奧迪決定將其RS6 Avant推向美國市場，并對即將推出的G81 M3 Touring采取同樣的行動。有些人已經與當地經銷商取得聯系，但這應該集體代表您對第一個賽車的興奮和興趣水平，曾經參加過M3 Touring。”

Bravo to Alam在球場上注入了同齡人的壓力，盡管RS6 Avant在技術上與BMW 5系相匹配，后者在過去十年中從未出現過旅行車旅行，更不用說躍升為M5了。我們仍然可以得到一輛熾熱的梅賽德斯-AMG E63貨車，它也可以與邪惡的奧迪競爭，但同樣，它比寶馬3系還高。突然之間，在美國進行M3 Touring的前景更具意義。實際上，這樣的車輛實際上是沒有競爭的。并非來自德國，日本或美國。寶馬，你在聽嗎?

當然，幾乎可以肯定不會發生。就像互聯網上的旅行車一樣，有實際花錢的人們以過度的速度選擇了SUV和跨界車。舉個例子，奧迪在2020年售出了50435輛Q5，而A6車型僅為10525輛。請注意，奧迪將S6，A6 Allroad和RS6 Avant歸入那個數字，所以我們實際上不知道有多少購買者加緊了這輛超級旅行車。放心，它遠遠少于10,000。

盡管如此，如果標價上的所有4,358人都購買了寶馬，寶馬的標價可能接近100,000美元，那么寶馬在美國的銷售額就可以達到近10億美元。無論如何，這都不是一個小數目，即使只有一半的人加緊。因此，我們將再次詢問。寶馬，你在聽嗎?