汽車制造商現(xiàn)在證實(shí)，關(guān)于現(xiàn)代科納N獲得雙離合變速箱的長期謠言是真實(shí)的。這并不令人感到意外，因?yàn)閂eloster N和i30 N也提供了這種變速箱的變體。

現(xiàn)代內(nèi)部開發(fā)了八速DCT。該公司表示，用于Kona N的該版本具有增強(qiáng)的耐用性，不同的傳動比和經(jīng)過調(diào)整的變速箱控制單元。

現(xiàn)代的DCT采用濕式布局，帶有兩個電動油泵，用于齒輪潤滑和改善的離合器冷卻。公司更新了變速箱的泵系統(tǒng)，以處理更大的扭矩并提高動力傳輸效率

變速箱具有三個性能特征：N變速檔，N動力變速箱和N軌跡感應(yīng)變速箱。換檔功能可將發(fā)動機(jī)和變速箱推至最高水平，持續(xù)20秒。之后，駕駛員必須等待40秒鐘才能再次使用此模式。

當(dāng)駕駛員使用超過90%的油門時，只要駕駛員換檔，動力換擋就會激活。當(dāng)切換嵌齒輪時，它減輕了扭矩的減小。

當(dāng)檢測到最適合運(yùn)動駕駛的條件時，Track Sense Shift會自動激活。它選擇合適的檔位和換檔正時以獲得最佳的性能。

變速箱軟件足夠智能，不會在發(fā)動機(jī)達(dá)到足夠高的轉(zhuǎn)速以損壞動力裝置時讓駕駛員降檔。它的記憶功能會記住降檔的請求，然后僅在結(jié)果安全時才更改齒輪。

現(xiàn)代汽車已經(jīng)確認(rèn)Kona N將于2021年晚些時候進(jìn)入美國。該模型裝有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，功率為276馬力(206千瓦)，扭矩為289磅英尺(392牛頓米)。運(yùn)動型跨界車據(jù)稱是前輪驅(qū)動，并使用電子控制的限滑差速器來改善牽引力。