全球汽車行業正處于范式轉變之中。電動機正在取代內燃動力，而先進的技術實際上是在控制汽車。我們目睹了自動駕駛主流運輸的誕生，但是就發展和監管而言，它還沒有準備好迎接黃金時期。但是，有些自動駕駛能力有限的系統現在可供消費者購買。

福特(Ford)是最新的汽車制造商，其BlueCruise系統涉足這一領域，它承諾的自動駕駛功能類似于其跨城競爭對手通用汽車(General Motors)。同時，底特律的兩個品牌都在與特斯拉競爭，特斯拉在2014年憑借其自動駕駛系統震驚了世界。自那時以來，其他所有人一直在追趕，這引出了一個明顯的問題。福特和通用汽車趕上了嗎?

為了找出答案，我們收集了一些信息以進行直接比較，重點放在功能，功能和成本上。注意：隨著技術的飛速發展，此信息可能會發生變化。這是一個快速概述，后面是有關每個系統的一些值得注意的信息。

福特BlueCruise

福特奇特的BlueCruise是上市的最新技術。因此，細節仍然微不足道，我們還不知道在最初的三年訂閱期滿后，福特將收取多少費用。

除了600美元的選件(福特將其列為特定于軟件的選件)之外，BlueCruise還要求F-150上配備Co-Pilot 360 Active 2.0套件，總價為1,595美元(包括600美元的軟件成本)。對于Mustang Mach-E上的某些飾件，它是3200美元包裝中的一部分。福特目前表示，BlueCruise僅適用于Mach-E和F-150。

BlueCruise將使用面向駕駛員的攝像頭，以確保您在系統運行時注意一切。它也可以讓您在激活時完全免提駕駛。

通用超級郵輪

作為凱迪拉克獨有的功能，Super Cruise現在已在Chevrolet Bolt EUV上提供，盡管它不是具有換道功能的高級Super Cruise系統。至于Caddy，目前可在CT4和CT5轎車以及Escalade上使用。

像BlueCruise一樣，Super Cruise依靠面向駕駛員的攝像頭來確保您在活動中保持關注。它還將使您無需任何方向盤即可駕駛。

特斯拉自動駕駛儀

每個特斯拉都標配了自動駕駛儀，提供了2級自主功能，不僅限于特定的高速公路路段。此外，特斯拉還提供了諸如召喚模式之類的功能，可將汽車緩慢帶給駕駛員。除此之外，特斯拉的完全自動駕駛(FSD)模式目前向城市街道開放自動駕駛功能，通過自動駕駛儀上的導航提供點對點功能，并具有增強的召喚模式，汽車可以將自己從停車位駕駛到在商店門口與您會面。FSD仍在開發中，可以在任何地方導航的完整Beta版目前僅適用于少數特斯拉車主。

不論系統或位置如何，特斯拉始終都需要把手放在方向盤上。方向盤上有一個力傳感器，可以判斷您的手是否在方向盤上，如果時間太長，自動駕駛儀將警告駕駛員重新接合，并在這種情況下最終將汽車