法蘭克福：當然，將太陽能用于汽車并不是什么新鮮事，但是由于電動汽車正在尋求最大的續航里程，因此有了新的動力。

根據德國弗賴堡的弗勞恩霍夫太陽能系統研究所(ISE)的說法，這個想法既不瘋狂，也不是ick頭。

ISE總監安德烈亞斯·貝特(Andreas Bett)說：“為了在所有部門實現無二氧化碳的能源供應，我們必須大力推動光伏技術的發展，而不僅僅是房屋屋頂和開放空間。”

他說：“將來，太陽能模塊將進一步集成到我們的建筑環境中，例如在汽車中。”

根據該研究所的研究，根據可用區域的大小和太陽輻射，在屋頂上裝有光伏電池的汽車每年可產生足夠的電力來為汽車供電2000多公里。

初創公司Sono Motors宣布其Sion小型汽車成為第一款自充電式電動汽車。它擁有約250個幾乎看不見的太陽能電池，制造商表示，在天氣良好的情況下，每天能夠為汽車提供長達35公里的動力。

還有一個用于常規充電的插座和一個容量為255km的電池。

該車預計將于2022年或2023年開始銷售，起價約為30,000美元(約合122,000令吉)。

在荷蘭，去年的另一家初創公司推出了更時尚的Lightyear One，該產品專為長途駕駛而設計。

根據制造商的說法，這輛具有空氣動力學特性的扁平雙門轎跑車在其金屬表皮下擁有五平方米的太陽能電池，在電池續航能力之外，每天還可以提供額外的70公里的能量。

四門車型的續航里程可達725公里，預計今年開始銷售，售價約為215,000美元(870,000令吉)。

在太陽能電池驅動的汽車中排名第三的是美國初創公司Aptera。幾年來，該公司一直在研究具有極低空氣阻力的特質三輪車，現在已經在設計中增加了太陽能電池板。

180個單元的面積為3平方米，每年可收集將近20,000 km的電量。

根據公司老板克里斯·安東尼(Chris Anthony)的說法，這應該使大多數客戶都能通過，而無需將車輛插入電源插座。

該車定于今年開始生產，根據規格，該車的價格應在30,000美元至60,000美元(243,000令吉)之間。

知名的大型制造商也正在轉向太陽能。

例如，豐田公司提供了帶有太陽能屋頂的普銳斯(Prius)插件，該插件每天可提供5公里的電動行程。一年有200個晴天，則總計超過1000公里。

現代汽車還在其美國型號Sonata中使用太陽能電池技術，據報道，這家韓國制造商今年夏天推出其Ioniq 5電動汽車時，將擁有一個太陽能屋頂以增加更多續航里程。

豐田還正在嘗試在普銳斯的發動機蓋和行李箱蓋上安裝更大面積的太陽能電池板，以產生更多的電力。但是，原型看起來并不特別優雅。

但是，弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)認為，太陽能電