你的電動汽車應該大喊大叫它的電子，還是如果美學讓技術退居二線，更多的司機會打電話來?這就是像寶馬這樣的汽車制造商面臨的挑戰，本周2022 年 i4和 iX 發布細節的確認使人們關注一些僅在電動范圍之外徘徊的最大困難。

先進的批量生產制造技術使這成為汽車設計最有趣的時期之一。折痕可以更銳利，曲線更華麗，更大、更強大的壓力機可以生產更大的模具，以減少切割線并打開新形狀的大門。您可能不喜歡每次的最終結果，但它絕對引人注目。

它還為最新一代電動汽車帶來了新問題，我們已經看到不同汽車制造商在嘗試將電動汽車納入主流時采用了不同的方法。無論您是明智的還是太空時代的，無論哪種方式，您都有可能疏遠潛在客戶。

寶馬在那里的審美策略比大多數人都更加嚴格。一方面，您擁有其傳統系列的混合版本，例如2021 330e等型號。你會忘記它們是插電式混合動力車，所以他們的電氣化是秘密的。一些秘密徽章和額外的充電端口門基本上是最明顯的贈品，如果您不尋找它們，很容易錯過。

然而，另一個極端是寶馬 i 系列汽車。沒有人將i3或i8描述為害羞、微妙，或者除了引人注目之外的其他任何東西：它們的 EV 性質大膽而毫無歉意。

這是一個不尋常的策略，指望“真正的電動轉換者”也可能希望在他們的袖子上佩戴這種狀態。這讓其他所有人——那些可能只是為了經濟利益而想要 PHEV 的人，或者利用稅收優惠的人——他們大概更喜歡它在雷達下飛行。如果您不仔細觀察，您的插件 3 系列看起來就像是雜貨店停車場中每隔一個 3 系列。

不過，BMW i4 顛覆了這一策略。或者，根據你的立場，它從雙方借用，并試圖建立一個新的中間立場。

因此，它具有像傳統 BMW 轎車一樣的輪廓，盡管是我們越來越期待汽車制造商偶數系列的那種時尚、風格化的版本。它有一個大格柵和瞇著眼睛的 LED 大燈，當然，但此時很多寶馬的汽油車也是如此。i4 可能會因為它的冷卻需求不同而將其排除在外，但巨大的鼻孔仍然存在——無論好壞。

盡管如此，與現有的 BMW PHEV 相比，贈品更多。加長的藍色外飾和更具空氣動力學意義的車輪設計是顯而易見的，盡管您越看轎車，就會發現更多的 EV 線索。作為電動汽車，它絕對比 330e 更明顯。

我能理解為什么寶馬改變了方法。它不能再將電動汽車視為異常值：它們不再是您從事的不尋常的副項目，因為從工程的角度來看它們很有趣，或者可能會在邊緣環保主義者中為您贏得一點信譽司機。隨著汽車行業進入全面電氣化，寶馬電動汽車不再是怪胎。他們必須，嗯，