在美國，2021 年第二季度是我們懷疑福特非常熱衷于忘記的時期。全球芯片短缺的擊球汽車很辛苦，通過銷售數字來看釋放六月，福特更多的痛苦遠遠大于它的同城競爭。

我們已經報道了福特到 2021 年上半年的整體銷售業績，我們深入研究了令人驚訝的消息，即Ram 和雪佛蘭在第二季度的銷售中擊敗了看似無敵的 F 系列。現在是深入了解Mustang 的時候了，對不起 Blue Oval 的粉絲。在小馬汽車領域更是如此，因為古老的道奇挑戰者以微弱的優勢超過了野馬。

將所有因素加起來，2021 年第二季度在美國交付了 14,676 輛野馬。與 2020 年相比下降了 6.6%，這也不是汽車行業的最佳時機。道奇在同一時期售出了 15,052 輛挑戰者，但盡管生產放緩，但并沒有出現同比虧損。

與此同時，來自野馬長期競爭對手的消息更糟。在雪佛蘭Camaro記錄只是2,792銷售額同期，與去年同期相比代表死一般的58.2%的跌幅。為了讓您感到滿意，福特僅在 6 月份就銷售了與雪佛蘭整個春季銷售的 Camaros 一樣多的野馬。是的，有傳言稱通用汽車將把 Camaro 保留到 2026 年，但隨著每份報告的發布，銷售數字都在下降，你知道通用汽車的高管們都知道這一點。

全球芯片短缺和隨之而來的生產延遲阻礙了所有三款小馬汽車的銷售，但芯片并不完全是這種市場轉變的罪魁禍首。近年來，Camaro 和 Mustang 的銷量穩步下降，而 Challenger 的銷量基本保持穩定。這也不是挑戰者第一次在特定銷售期內超過野馬，盡管躍馬一直保持其作為同類產品中最暢銷機器的地位。

但是，2021 年可能會發生變化。六個月后，野馬在銷售競賽中僅以 3,638 輛的優勢領先挑戰者。具體來說，到目前為止，已交付了 33,786 輛野馬，而挑戰者為 30,148 輛，而科邁羅僅交付了 9,881 輛。即使福特控制了芯片問題，到 2021 年結束時，持久的挑戰者及其忠實的追隨者也完全有可能取代野馬。