在美國，2021 年第二季度是我們懷疑福特非常熱衷于忘記的時期。全球芯片短缺的擊球汽車很辛苦，通過銷售數(shù)字來看釋放六月，福特更多的痛苦遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的同城競爭。

我們已經(jīng)報(bào)道了福特到 2021 年上半年的整體銷售業(yè)績，我們深入研究了令人驚訝的消息，即Ram 和雪佛蘭在第二季度的銷售中擊敗了看似無敵的 F 系列。現(xiàn)在是深入了解Mustang 的時候了，對不起 Blue Oval 的粉絲。在小馬汽車領(lǐng)域更是如此，因?yàn)楣爬系牡榔嫣魬?zhàn)者以微弱的優(yōu)勢超過了野馬。

將所有因素加起來，2021 年第二季度在美國交付了 14,676 輛野馬。與 2020 年相比下降了 6.6%，這也不是汽車行業(yè)的最佳時機(jī)。道奇在同一時期售出了 15,052 輛挑戰(zhàn)者，但盡管生產(chǎn)放緩，但并沒有出現(xiàn)同比虧損。

與此同時，來自野馬長期競爭對手的消息更糟。在雪佛蘭Camaro記錄只是2,792銷售額同期，與去年同期相比代表死一般的58.2%的跌幅。為了讓您感到滿意，福特僅在 6 月份就銷售了與雪佛蘭整個春季銷售的 Camaros 一樣多的野馬。是的，有傳言稱通用汽車將把 Camaro 保留到 2026 年，但隨著每份報(bào)告的發(fā)布，銷售數(shù)字都在下降，你知道通用汽車的高管們都知道這一點(diǎn)。

全球芯片短缺和隨之而來的生產(chǎn)延遲阻礙了所有三款小馬汽車的銷售，但芯片并不完全是這種市場轉(zhuǎn)變的罪魁禍?zhǔn)住＝陙恚珻amaro 和 Mustang 的銷量穩(wěn)步下降，而 Challenger 的銷量基本保持穩(wěn)定。這也不是挑戰(zhàn)者第一次在特定銷售期內(nèi)超過野馬，盡管躍馬一直保持其作為同類產(chǎn)品中最暢銷機(jī)器的地位。

但是，2021 年可能會發(fā)生變化。六個月后，野馬在銷售競賽中僅以 3,638 輛的優(yōu)勢領(lǐng)先挑戰(zhàn)者。具體來說，到目前為止，已交付了 33,786 輛野馬，而挑戰(zhàn)者為 30,148 輛，而科邁羅僅交付了 9,881 輛。即使福特控制了芯片問題，到 2021 年結(jié)束時，持久的挑戰(zhàn)者及其忠實(shí)的追隨者也完全有可能取代野馬。