當 Alec Issigonis 爵士在 1950 年代后期設計出最初的 Mini 時，他創造了史上最偉大的汽車設計之一。今天，我們傾向于關注最初的 Austin 和 Morris Mini 的駕駛性能以及它們對賽車運動的影響。但 Issigonis 設計它們是為了應對蘇伊士運河危機和英國不斷上漲的燃油價格，設想了一種精簡、高效的形式，可以容納四個人和他們的行李。

復活，寶馬持股迷你已經在很大程度上接受了過去的感覺動感十足，在其高效，簡約的歷史為代價的。但 Mini Strip 是盎格魯-條頓品牌與英國時尚先驅 Paul Smith 之間的一次性合作，它是對 Issigonis 最初的 Mini 理念的回歸，早該回歸，但具有可喜的現代可持續性。

基于全電動 Cooper SE，Strip 的主要重點是“簡單、透明、可持續性”。首先，這意味著沒有油漆——鍍鋅鋼車身上有一層薄薄的飾面以防止腐蝕，但除此之外，這輛車跳過了 Mini 位于英國牛津工廠的噴漆房。有一個新的格柵，既符合空氣動力學又讓人聯想到 Issigonis 的原始設計，而設計師精心制作了輪罩以減少阻力。這些接觸使效率和風格愉快地結合在一起。

Mini 和 Smith 對光禿禿的機艙采取了一種引人入勝的方法——他們沒有隱藏制造過程的某些部分，而是突出顯示了它們，據稱暴露的螺栓是為了證明汽車在使用壽命結束時是多么容易損壞。

除了儀表板外，沒有裝飾件，盡管結構的暴露元素帶有迷人的藍色陰影。3D 打印在室內設計中也發揮了重要作用，盡管時尚愛好者會欣賞 Smith 標志性條紋的出現。當然，可回收軟木和針織面料等可持續材料構成了主要接觸點。考慮到歷史，Mini 更新了其標志性的中心速度計。您會發現一個簡單的智能手機皮套，而不是對環境不友好的顯示器。

雖然 Mini Strip 不會生產，但它的推出是一個有希望的跡象，表明 Mini 正在認真對待可持續生產。不過，這是否意味著更簡單的電動汽車，如火箭人概念車，將投入生產仍然是一個懸而未決的問題。