這輛2018 年的特斯拉Model S 100D 已經在喬治亞州的 103,999 英里的小路上燃燒，然后才發現自己在 CarMax 拍賣場的冰凍停機坪上。

這種 Uber 的日常駕駛水平剛剛超過在 CarMax 前線銷售該單位的 100,000 英里限制。Carfax 歷史上絕對沒有事故，而且只有一個車主，它可能會以高昂的價格賣給特斯拉愛好者。但有一個問題。

這款特斯拉 Model S是頂級車型，但它也沒有制造商的保修，因為 8 年/100,000 英里的工廠保修已經被里程表讀數失效。這輛車的任何購買者都會想知道汽車的電池壽命和壽命。電池耗盡程度是多少?電池能用多久?電動汽車通常被視為滾動的定時炸彈，一旦需要更換電池，它們就會變得毫無價值。

在拍賣場上，足球場大小的停車場經常在短短幾天內存放數千輛汽車，要弄清楚這一切幾乎是不可能的，尤其是對于像 CarMax 這樣每周在全國銷售 15,000 輛汽車的公司而言。每年出售數百萬輛以舊換新和非租賃車輛的每次批發拍賣都非常緩慢地向數千名想要購買這些汽車的經銷商提供這些電動汽車電池基礎知識。一旦錘子落下，這種風險可能會降低賣家在拍賣中獲得的價格。

電動汽車的風險可能是徹頭徹尾的殘酷。有時您最終可能會競標一輛汽車。其他時候，你會被一個三噸重的鎮紙困住，這將花費數千美元來修理。

像特斯拉這樣的電動汽車最終會面臨垃圾債券的風險，而實際上它們應該是藍籌股。特斯拉目前的價值比市面上的許多汽車都好，但??拍賣中的售前檢查很難提供同樣水平的價值。

然而，令我震驚的是，這款最終售價為 50,500 美元，外加 650 美元的購買費。這對我來說是一筆巨款。早在 2016 年，我在阿拉巴馬州邊境的 5 英畝土地上購買了一個雙寬移動房屋的成本。我現在以每月 1300 美元的價格租下了這處房產。但也許我可以在 Turo 上列出這款高端特斯拉，從而獲得更好的回報。

說這是一個偉大的交易將是一個艱難的決定。一方面，這個價格比這個特定型號的批發版低近 35,000 美元(平均略高于 83,000 美元)。這聽起來對賣家來說是世界末日般的糟糕，直到你發現這輛超級里程的特斯拉實際上比典型的 2018 年 Model S 多出大約 80,000 英里(里程表讀數在 20 年代中期)。

我個人的選擇將是我在 5 英畝的富麗堂皇的雙寬 - 就像所有選擇一樣，我的購買也涉及一些風險。如果我對它有更多了解，我會很想買這輛車并擲骰子，但對我來說，風險太大了。