Stellantis在其系列中擁有不少于19款電池電動汽車，雖然它將繼續推出更多，但該集團的首席執行官CarlosTavares承認，制造電動汽車的成本仍然比內燃機汽車高得多。

在與投資者討論該公司2021年下半年和全年的收益時，Tavares指出，由于成本、激勵措施和電動汽車價格上漲，該集團在2021年表現強勁。此外，Stellantis基于強勁的一年向其在美國加入工會的員工提供了14,670美元的獎金。

在同一次電話會議中，Tavares談到了制造電動汽車的成本。將電氣化成本描述為“房間里的大猩猩”，Tavares表示，制造一輛電動汽車的Stellantis成本比燃燒動力汽車高40%至50%。雖然Stellantis可以以比同等ICE車型更多的價格出售其電動汽車，但它不能將所有這些成本轉嫁給消費者，也不能由汽車制造商單獨承擔這些成本。

Tavares表示，Stellantis的一項重要舉措是降低其內部成本并與供應商討價還價。

據MotorTrend報道，Stellantis的優勢在于效率。Tavares聲稱，該集團的效率比其大多數競爭對手高30%。盡管Stellantis有能力生產的800萬輛汽車中僅生產了600萬輛，但Stellantis在2021年的財政年度表現強勁，就證明了這一點。

未來幾年，Stellantis將繼續發布大量新的電動汽車。在塔瓦雷斯推動集團所有14個品牌完全過渡到電動汽車的背景下，阿爾法羅密歐最近推出了其首款配備Tonale插電式混合動力車的電動車型。意大利品牌將在2027年之后實現全電動化，到2028年，克萊斯勒也計劃實現全電動化。道奇還準備在2024年推出首款電動肌肉車，同時瑪莎拉蒂GranTurismo和MC20的電動版本正在開發中，雪鐵龍、菲亞特、歐寶和標致的新電動汽車也在研發中。