林肯這個(gè)品牌近些年似乎不溫不火，一方面源于國(guó)人對(duì)于美式肌肉車(chē)已經(jīng)審美疲勞了，在一個(gè)就是美系車(chē)的油耗也被不少人詬病著，尤其代表就是SUV車(chē)型。這兩點(diǎn)重要因素就讓人已經(jīng)忘了它可依然屬于豪華品牌陣營(yíng)，其品質(zhì)在同級(jí)別車(chē)型中依然是中堅(jiān)力量。而今天小編就給大家?guī)?lái)一款林肯全新MKX 2.7T頂配車(chē)型，來(lái)看看在目前SUV熱潮中，這款車(chē)是不是你的菜!

首先說(shuō)作為原裝進(jìn)口豪華SUV，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X3、奧迪Q5和奔馳的GLC。在后面三款車(chē)型均以國(guó)產(chǎn)的情況下，眼前這臺(tái)是不是依然具有優(yōu)勢(shì)呢?

外觀依舊經(jīng)典的美式理念

外觀方面，家族化式設(shè)計(jì)理念在上依然延續(xù)著，辨識(shí)度很高，同時(shí)彰顯了美式豪華SUV的硬朗風(fēng)格。

前臉的造型就尤為凸顯了，大量運(yùn)用鍍鉻材質(zhì)勾勒的前臉然它在不失流行的基礎(chǔ)上具備了力量元素，這也對(duì)上了國(guó)人的審美口味。

車(chē)身側(cè)面雙腰線給人一種滿(mǎn)滿(mǎn)的肌肉質(zhì)感，尤其是下腰線部分的隆起設(shè)計(jì)尤為經(jīng)典。而對(duì)于后排隱私性上，配備了隱私玻璃盡顯了豪華SUV該有的檔次感。最后要說(shuō)的就是這臺(tái)車(chē)的尺寸真的較比競(jìng)品車(chē)型有明顯優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高尺寸為：4844*1936*1695mm，軸距為2849mm。

外觀就給大家介紹到這，而該車(chē)的看點(diǎn)除了這美感很強(qiáng)的外觀之外，其內(nèi)飾也搭載了更多科技配置，雖然價(jià)格會(huì)較比同級(jí)別競(jìng)品沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但別忘了，林肯從來(lái)沒(méi)有低配車(chē)，這也是從側(cè)面強(qiáng)調(diào)了其豪華品牌的定位。

配置從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)

要說(shuō)的豪華，還是要從內(nèi)飾說(shuō)起，功能繁多的按鍵在現(xiàn)在主打超大中控觸屏的時(shí)代似乎有些落伍了，但林肯偏偏依舊堅(jiān)持著傳統(tǒng)，說(shuō)它退步了?但功能依舊強(qiáng)大，但總覺(jué)得看慣了大液晶觸屏了，對(duì)于這樣多的物理按鍵多少還是有點(diǎn)會(huì)勾起你的密集恐懼癥的。總的說(shuō)當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙時(shí)或多或少仍需要適應(yīng)一陣。

安全配置也是的一大特點(diǎn)，從儀表臺(tái)便可輕松調(diào)節(jié)道路并線輔助、車(chē)道保持、預(yù)碰撞系統(tǒng)、智能適時(shí)四驅(qū)、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，除此之外基本的多媒體、定速巡航、油耗及里程顯示也一應(yīng)俱全。

中控屏幕雖然并沒(méi)有提供尺寸很大，但功能上絲毫沒(méi)有削減。屏幕左側(cè)為檔位物理按鍵，這也是林肯家族的按鍵檔傳統(tǒng)了。而右側(cè)則提供了自動(dòng)泊車(chē)、全景影像切換、倒車(chē)?yán)走_(dá)啟動(dòng)、雙閃等實(shí)用性很強(qiáng)的功能。

超長(zhǎng)軸距擁有超大空間

空間表現(xiàn)上，的優(yōu)越感肯定要好于競(jìng)品車(chē)型了，憑借其超長(zhǎng)的軸距，讓車(chē)內(nèi)空間會(huì)有明顯提升。雖然乘坐空間上表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲(chǔ)物空間似乎就沒(méi)那么優(yōu)秀了，前排駕乘者由于是貫穿式扶手，導(dǎo)致會(huì)浪費(fèi)一部分空間，雖然設(shè)計(jì)師在其中掏了幾個(gè)儲(chǔ)物格，但都屬于表象，實(shí)用度并沒(méi)有那么高。忘后續(xù)產(chǎn)品可以得到改進(jìn)。

動(dòng)力充沛 信心足夠

這臺(tái)可絕非等閑，畢竟搭載了一臺(tái)2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)并非擺設(shè)，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，雖然會(huì)受到一定程度自重帶來(lái)的影響，但在起步初斷憑借其強(qiáng)大的低扭爆發(fā)短的特點(diǎn)，還是會(huì)非常輕盈的，并且從車(chē)內(nèi)也可以很直觀的帶給你很強(qiáng)的沖刺感。

慮震表現(xiàn)依舊做的十分令人滿(mǎn)意，在山路上行駛出現(xiàn)的坑洼與起伏全被MKX底盤(pán)充分的吸收，絲毫沒(méi)有拖泥帶水感。而在靜謐性上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)仍然表現(xiàn)出眾，原以為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)非常明顯，但通過(guò)在時(shí)速80km/h時(shí)速駕駛時(shí)沒(méi)有明顯的機(jī)艙傳來(lái)的噪音，只有少量胎噪和風(fēng)噪伴隨耳畔，但也完全可以接受。

對(duì)SUV而言，在山路中行駛最怕遇到那種彎道過(guò)多，而往往山路就是會(huì)有“18彎”這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)特性就尤為有參考了，畢竟一臺(tái)SUV車(chē)型并不是擅長(zhǎng)的層面，而這臺(tái)在彎道的表現(xiàn)還是給我眼前一亮的感覺(jué)，在一個(gè)近乎于胳膊肘彎時(shí)，雖然已經(jīng)將速度提前降低，還是會(huì)擔(dān)心因重心高、車(chē)速快而出現(xiàn)的側(cè)向G力會(huì)引發(fā)車(chē)內(nèi)駕乘者不適，但憑借其優(yōu)秀而穩(wěn)定的底盤(pán)將四輪牢牢的吸附在地面，而駕駛者也沒(méi)有出現(xiàn)非常尷尬的肢體動(dòng)作。

制動(dòng)力方面，可以給這臺(tái)一個(gè)非常高的分?jǐn)?shù)了，經(jīng)過(guò)一上午在山路間穿梭，制動(dòng)踏板也會(huì)伴隨著不停踩踏。而通過(guò)這一上午的駕駛，往往SUV車(chē)型，在山路中的剎車(chē)表現(xiàn)并不盡如人意，但這臺(tái)還是表現(xiàn)的中規(guī)中矩，并沒(méi)有出現(xiàn)初斷有半點(diǎn)拖沓感，給人開(kāi)起來(lái)的感受還是非常有信心的。

0-100km/h加速測(cè)試：

非常清晰看到車(chē)輛在起步渦輪介入瞬間，G值的變化明顯。峰值達(dá)到了0.6G，之后會(huì)比較平穩(wěn)的維持0.4G-0.5G之間。我們實(shí)際測(cè)試時(shí)，采用了正常駕駛時(shí)的自動(dòng)檔行駛，這在一臺(tái)SUV車(chē)型中，整體表現(xiàn)已經(jīng)做得很令人滿(mǎn)意了。最終的加速成績(jī)也在8秒以?xún)?nèi)，達(dá)到了7.66秒，成績(jī)還是可以接受的。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

制動(dòng)表現(xiàn)較好于加速質(zhì)感，非常線性，毫無(wú)拖沓。只是在尾聲時(shí)出現(xiàn)了輕微的起伏，而最終的成績(jī)也定格在了38米，對(duì)于一臺(tái)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的水平在同級(jí)別車(chē)型中也是非常優(yōu)異的成績(jī)。

編輯總結(jié)：通過(guò)跟這臺(tái)幾天的接觸，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，外觀真的非常吸引我，尤其是它看似溫柔的外表下又透露出那原本就屬于美式SUV的魅力。當(dāng)然這畢竟是一臺(tái)豪華SUV，其內(nèi)飾材質(zhì)及科技配置也足以得到認(rèn)可，2.7T的動(dòng)力也完全可以應(yīng)付城市道路。最重要的就是舒適性真的讓你沒(méi)有任何怨言，偏軟的底盤(pán)調(diào)校還是那種晃晃悠悠的美式大船，依然在這臺(tái)中得到了充分的體現(xiàn)。