全新BMW M8高性能轎跑車即將完成其開發(fā)計劃，看起來將成為該品牌有史以來生產(chǎn)的最強大的公路用車。這家德國公司計劃在今年的法蘭克福車展上推出其旗艦M車，以及最新的M3運動型轎車和新款M135i熱門掀背車。

寶馬的M部門已經(jīng)在葡萄牙埃斯托里爾賽道發(fā)布了一些正在進行開發(fā)的M8測試騾子的官方“鏡頭”，以及其計劃的性能增強概述。更新包括增加車身和底盤的剛性，減少整備質(zhì)量，降低重心，更寬的軌道以及改進的轉(zhuǎn)向和懸架設置。

新款M8將采用與之相同的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機 BMW M5與八速自動變速箱和公司的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)配合使用。兩個功率輸出將可用，基本型號產(chǎn)生超過600bhp，而更強大的競爭型號將提供大約625bhp。

我們被告知xDrive系統(tǒng)會嚴重后偏，因為它在M5上，并且還將包括后輪驅(qū)動模式。在其壽命的后期，M8 Coupe將搭載M8敞篷車和四門M8 Gran Coupe，由2018年日內(nèi)瓦車展的M8 Gran Coupe概念預覽。

雖然它對0-62英里每小時和M8系列的最高速度性能數(shù)據(jù)保持嚴格限制，但寶馬宣布該車的綜合燃油經(jīng)濟性將在26mpg的范圍內(nèi)，二氧化碳排放量在243至246克/公里之間。這不太可能阻止許多未來的M8買家。

寶馬新款M8還將采用新的集成制動系統(tǒng)。通過在一個模塊內(nèi)結(jié)合制動激活，增壓和控制功能，BMW聲稱該系統(tǒng)將提供改進的制動響應，而不會影響駕駛員的反饋。它還使ESP的工作能夠比以前更快，更精確地執(zhí)行，使踏板具有更加一致的感覺 - 無論路面或制動器溫度如何 - 并且通過用電動操作取代傳統(tǒng)的真空輔助制動伺服來修剪大約2公斤執(zhí)行器。

根據(jù)所選的驅(qū)動模式，執(zhí)行器可以改變施加到制動器的壓力量，“舒適”模式提供比“運動”模式更小的響應。該系統(tǒng)將與M8的標準盤式制動器和可選的碳陶瓷制動器配合使用。

M8的新功能 - 以及將跟隨其他M車的功能 - 將成為儀表板上的新“設置”按鈕。這使得駕駛員可以直接了解發(fā)動機，底盤，轉(zhuǎn)向和制動的當前設置(在此之前需要通過子菜單進行大量的改組)。從這里開始，單獨調(diào)整每個參數(shù)并為方向盤安裝的“M”按鈕分配兩個獨特的設置將會容易得多。

2017年，當它的2018年M8 GTE勒芒賽車出現(xiàn)在法蘭克福車展上時，寶馬給了我們第一個關于M8新比例的暗示。寶馬M部門總裁弗蘭克范梅爾說：“標準BMW 8系和M車型的概念和開發(fā)并行運行。

“未來的寶馬M8將建立在8系列的基因之上，并增加其DNA，增加了追蹤能力，并增加了動態(tài)銳度，精確度和靈活性的額外部分。這一切都流入了駕駛體驗，帶有熟悉的BMW M標志，滿足了客戶最嚴格的要求。“