的梅賽德斯G級最終將全電動，根據戴姆勒老板奧拉·卡倫斯。

Källenius在昨天的柏林AMW Kongress上證實了這種電動版本，隨后戴姆勒數字轉換負責人Sascha Pallenberg在推特上發布了它的聲音。這是該公司第一次記錄在案以確認這輛車。

對于零排放G級轎車，目前知之甚少，預計它將距今已有數年之久，只是它將現有的柴油V6和汽油V8換成100%的動力總成。但是，某些細節可能會從其他梅賽德斯 EV模型推導出來。

#Daimler首席執行官Källenius：“ #MercedesBenz G-Class 將有零排放#EV版本。在過去有討論是否應該淘汰的模式，我看到的東西，現在我想說的最后梅賽德斯建成將是一個G級”的方式#AMWKongress #eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y

按照其他已宣布的梅賽德斯EQ電動子品牌車型(例如EQA和EQC)所采用的方法，新車可以EQG的名稱出售，因此具有定制的車身樣式。與EQS一樣，電動G級轎車也可能采用四輪驅動，并由兩臺電動機產生動力-一臺在汽車的前部，另一臺在后部提供推力。

盡管梅賽德斯尚未發布官方規格，但電動G級轎車可能會提高標準版汽車產生的282bhp和443lb ft的扭矩。它也將需要，因為它將變得很重。

在續航方面，新車可能位于即將到來的EQA 249英里的續航能力與Autocar期望的EQE電動轎車更長的370英里續航里程之間。

但是，這種提高的性能(如果能實現的話)幾乎肯定會以增加的成本來實現。EQG可能是最昂貴的G級變體，因為G級是重型汽車，因此需要更大更貴的電池組。

梅賽德斯并未指定新車的上市日期，只是說這是“未來的漫長路途”。