在全新寶馬X3打頭陣完成升級后，寶馬X5也在不久前完成了新車型的換代。回看寶馬X5車型的時間表不難發現，距現款車型的發布已經過去5年時間了，這期間寶馬引入了最新的設計元素，并完成了大量的設計及科技升級方案。作為一次重要的換代，全新寶馬X5給我們帶來很多新東西，有些功能甚至顛覆我們對常規汽車配置的想象，這些新東西的加入讓我們重新認識了這個大塊頭。全新寶馬X5在此次的升級中亮點頗多，究竟哪個配置您最喜歡，我們到文中去找一找吧。

外觀 最為驚艷的蛻變

從各種汽車主流媒體中我們能夠看到，寶馬在2018年發力迅猛，并將今年定義為寶馬“X”元年。新設計、新風格，作為豪華品牌中的重量級選手，每一次推新都能夠引領潮流。全新寶馬X5也毫無疑問地采用了最新的家族設計，與兄弟車型全新X3相比其表現手法更加積極大膽，讓全新寶馬X5看起來更具王者氣場。

在車頭的燈組配置上我們也發現了不同之處，歷代X5車型上經典的小圓霧燈此次沒有繼續傳承下來，現在由一組更加可靠的高亮LED燈帶所代替;另一大改變來自大燈總成上，遠光采用激光燈組與近光的LED燈組相配合，這套燈具官方給出了最遠照射距離能夠達到500米，在科技及保障方面更出色。

如果說車頭部分最吸引人目光的一定就是這組龐大的“雙腎”進氣格柵，單從圖片上就能看出它威猛的姿態。見到實車你就能明白它真的非常夸張，整體造型向前俯沖，條狀格柵突出框架，富有強烈的攻擊姿態。除了外形上的改變，這組格柵內部還加入了主動頁片，可根據不同的工況自動打開或關閉，這也是目前寶馬家族中最智能的格柵。

在車身側面的表現上，新的設計加入了多組風格線，其中一組風格線由前大燈貫穿車身匯聚在車尾門把手上，靈動的線條為這個肌肉大塊頭增加了柔美的一面。而尾部同樣營造出肌肉的視覺效果，搭配全新的立體浮雕造型尾燈以及內部整體式LED燈帶，設計上要顯得更加干練科技一些。

內飾 輕奢氛圍與水晶元素的碰撞

看過了外觀的變化，我們到車內來細細品味一番。全新寶馬X5的中控臺部分也經過了全新的調整，通過多層次堆砌的設計方式，讓新的內飾看上去更加干練。設計師通過新的手法融入輕奢元素，讓全新寶馬X5的內飾仍然充滿豪華氛圍還補充了曾經缺失的科技感。

全新寶馬X5在內飾的舒適配置上也下了番功夫，除了常規的座椅加熱外，還融入了同步的扶手加熱以及車門肘托加熱，方向盤加熱此次也裝配到位。前排座椅還獨享空氣按摩功能，這是老款車型上不能給的配置。

在動力上，此次體驗的全新寶馬X5 xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的參數也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產品上有覆蓋，總體表現是不錯的。

在實際的駕駛體驗中，讓這個超過2噸的SUV加速到100km/h，官方給出的成績是5.5秒，而我們實際體驗的數據還要再低一些，這不難看出其動力配置的不俗之處。毫無疑問，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，不會讓你尷尬。

這套動力系統成熟穩重的表現讓你一次一次的想去挑戰它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強大的推背力道就好。

近年來，寶馬在NVH上的提升十分明顯，在這臺全新X5上，車廂的靜謐性表現得相當出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內的路噪、風噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，絕對對得起它百萬級SUV這一身價。

在公路上的表現毋庸置疑，但對于SUV真正的挑戰要從非鋪裝路面的標線上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅系統，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。全新寶馬X5提供了四種更為細分的駕駛模式，分別是xROCKS(巖石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(礫石)和xSNOW(雪地)來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力，并且選用這個模式時系統會提示你切斷ESC系統，來達到最大的發揮效果。

陡坡緩降已經不是什么新鮮的技術了，但對于這樣一臺SUV來說也是必不可少的，全新寶馬X5的陡坡緩降系統介入速度非常迅速，高頻率的點剎動作不會讓車輪頻繁抱死，你只需雙手握緊方向盤，其它的交給系統去處理就好了。

全新寶馬X5裝配了自適應可調空氣懸掛系統，它的工作狀態可以自動進行匹配，由當前選擇的駕駛模式和車速來判定。Off-road模式下選擇xROCKS巖石地形且車速在0-30km/h時，懸掛自動升高40mm。而選擇xSAND沙地和xGRAVEL礫石地形且車速在60km/h以下時，懸掛可調高20mm。在公路行駛時如果選擇了Sport運動模式，懸掛則自動降低20mm，非常的智能。

測試 5.42秒破百的SUV回頂部

0-100km/h 加速測試

百公里加速的測試項目對于全新寶馬X5來說并不是什么太難的事情，全油門起步瞬間你就能感覺到四驅系統在全力幫助你抑制輪胎的打滑，幾乎可以忽略輪胎抓地的響聲，但此時車速已經突破100km/h，其官方給出的成績是5.5秒，而我們測量的數據是5.42秒，這足以證明全新寶馬X5每一次都能突破自己的實力。

100-0km/h 制動測試

重達兩噸的全新寶馬X5在緊急制動時能感覺到明顯的車身下探，這也是比較常理的事情。好在減震系統能夠很好地抑制這種情況，緊急制動時安全帶會收緊把你捆在座椅上，制動力強大能夠帶來更好的成績，35.22米也是非常出色的表現。

總結

假如單從外觀和內飾的設計來看，全新寶馬X5是把最新的家族元素全部融入進去。但實際上，全新寶馬X5身上承載了不少寶馬最尖端的智能科技，包括它的倒車輔助、第七代的iDrive系統以及舒適進入2.0等等。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經非常出色的整車表現，無疑是將這一級別的標桿推向了另一個高度，讓全新寶馬X5成為一匹極具競爭性力的黑馬。