今天來分享一篇個人對汽車知識科普：奔馳A35L試駕評測相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：奔馳A35L試駕評測的產品力分析分析的，一起來看看吧：

此次試駕的這輛奔馳AMG A 35 L搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率是306馬力，最大扭矩是400牛米，扭矩轉速是3000-4000rpm，變速箱是7速雙離合AMG speedshift，底盤懸架是前麥弗遜加后多連的結構，三大件介紹完畢了，下面試駕看看這輛車開起來表現如何?

奔馳AMG A35L方向盤左下、右下位置的駕駛輔助旋鈕按鍵(選裝)非常具有儀式感，左側調整ESP、手動模式開啟/關閉，右側用于調整當前的駕駛模式。

奔馳AMG A35L在運動模式下它動力響應非常的迅速，輕點油門轉速就會隨之攀升了。開啟舒適模式之后的它變成了一只"溫順的貓"，油門變的輕盈舒緩，讓駕駛者的精神得以放松。

奔馳A35L鏗鏘有力的換擋在該模式下蕩然無存，變速箱的平順度絕對讓你滿意，雖說低速時會出現些許闖動，但這無傷大雅。

舒適模式下A 35 L的轉向手感會變輕，就算是長時間駕駛也不會很累。通過減速帶時車內的波動小，振動來的急，但消去的快。在中高速行駛時車內比較吵鬧，底盤噪音和風噪略大。

運動+模式下的A 35 L在賽道中如魚得水，優秀的動力響應讓，人欲罷不能。AMG A35L剎車系統t分給力，入彎前的極限很高，腳感和力度上的體驗也無可挑剔。

奔馳A35L底盤和轉向的回饋給予駕駛者的壓力并不大，就算你是一位初級駕駛者也能輕松掌控它。路感依舊是清晰可見，但底盤并沒有想象中那么硬朗。A 35L雖說經過加長，但在通過彎道時并沒有影響到它的循跡性，轉向時的緊湊感依舊在。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：奔馳A35L試駕評測品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。