對于年輕人而言，生活中躁動的內(nèi)心總是不甘于平庸、流于平淡，需要獨特的個性來彰顯自己別致的生活態(tài)度，衣著如是，選車亦如是。作為旗下全新的旗艦SUV東風(fēng)風(fēng)光ix5，似乎就是為了年輕人而來，瞄準(zhǔn)轎跑SUV這個細(xì)分化市場。

年輕一族購車時，僅僅實用這一指標(biāo)恐怕已經(jīng)滿足不了他們的需求，時尚、個性也必不可少，所以這種轎跑化SUV的“新物種”應(yīng)運而生。它是年輕的你們喜歡的類型嗎?除了樣子，它身上還有哪些特質(zhì)能夠吸引到年輕人?

轎跑化造型個性十足

在同價位的自主品牌SUV中，風(fēng)光ix5的造型設(shè)計絕對算是相當(dāng)個性獨特的一位，同時設(shè)計上也集合了時下流行的設(shè)計元素，比如兩種前格柵樣式可選、溜背的造型設(shè)計、貫穿式的尾燈，在眾多傳統(tǒng)SUV當(dāng)中的確給足了新鮮感，至于是不是符合你的口味，想必各位看官心中自有答案。

內(nèi)飾氛圍精致 細(xì)節(jié)還有提升空間

不得不說，風(fēng)光ix在內(nèi)飾氛圍的營造上還是不錯的，非對稱式的中控布局、兩塊10.25英寸的彩色屏、平底式方向盤、觸控式控制區(qū)，整個車廂氛圍靈動而不沉悶，坐進(jìn)車廂會不自覺想要把玩一番，足夠討好年輕人。在用料方面，中控臺上部基本由軟質(zhì)材料包裹，尤其是門板扶手處，都進(jìn)行了蒙皮處理，柔軟舒適。另外座椅的皮質(zhì)柔軟細(xì)膩，觸感很好。不過使用方面有些細(xì)節(jié)體驗并不算很好，還有進(jìn)步的空間。

智能語音控制實用

作為一款面向年輕人的全新車型，液晶儀表盤、中控大屏這些營造科技感的配置風(fēng)光ix5自然沒有缺失，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤、中控觸控屏。在智能化方面也做得只夠到位，全系搭載全新一代超級智聯(lián)系統(tǒng)Lin OS 4.0，功能足夠強大，包括語音控制、遠(yuǎn)程控制車輛、人工在線語音、百度CarLife手機互聯(lián)等等。

其中最討人喜歡的就是那套智能語音控制系統(tǒng)，可以語音控制天窗、車窗、尾門、空調(diào)、音樂等，語音識別率高，用戶體驗不錯。

不失空間實用性

乘坐空間方面，接近2米8的軸距賦予了風(fēng)光ix5足夠?qū)挸ǖ某俗臻g，即便是采用了溜背式的造型，后排頭部的空間表現(xiàn)還是不錯的，而且全景天窗也帶來了不錯的開揚感。此外后排中間地臺凸起不高，放腳不憋屈，同時配備了后排獨立空調(diào)、USB接口，考慮比較周到。

另外，后備箱地臺規(guī)整，空間足夠大，后排座椅也可以按照四六比例放倒，放倒后也足夠平整，進(jìn)一步拓展后備箱的空間，實用性表現(xiàn)不錯，只是后備箱地臺相對比較高，搬運重的東西會吃力些。

駕駛：還是居家的風(fēng)格

動力方面，目前風(fēng)光ix5有220T與280TGDI兩個動力配備的車型，都是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，280TGDI的1.5T發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)更出彩，峰值扭矩達(dá)到了270N·m，優(yōu)于同級。變速箱則提供6速手動與CVT無級變速箱。

值得一提的是，后期還會加入一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(即360TGDI車型)，峰值扭矩更是達(dá)到了355N·m(170kW)，官方表示加速可實現(xiàn)7秒破百，值得期待。

雖然有個相當(dāng)動感的外觀，不過骨子里還是一臺偏于舒適的城市SUV，平順的動力、輕巧的轉(zhuǎn)向、相對舒適的底盤，算是一臺好開、輕松的SUV，不能奢求它給你太多的駕駛激情，這其實也是目前大部分定位“運動”車型的共性。

對于這臺軸距接近2米8的中型SUV，或許你們會擔(dān)心這個1.5T的動力夠不夠用。實際上，我們實測的百公里加速時間9秒出頭，同級中算是不錯的表現(xiàn)了。整體的動力輸出足夠得體，市區(qū)行駛提速感屬于輕快的一類，即便是高速上100km/h再提速也不會太吃力，只是高轉(zhuǎn)時發(fā)動機的聲音比較明顯。

CVT變速箱最突出的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，相比雙離合而言更容易調(diào)得平順。風(fēng)光ix5上的這臺CVT變速箱與發(fā)動機配合還算默契，大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。不過加速時變速箱反應(yīng)比較慢，超車時要預(yù)判好時機，如果切換到運動模式，體驗要更好一些。

轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)光ix5提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種不同助力的模式，主觀感受差別不算太明顯，屬于輕巧的類型。而指向性方面，并沒有因為運動而調(diào)得過于靈敏，還是典型的SUV風(fēng)格，日常駕駛挺輕松的。

底盤的調(diào)校并沒有一味地往舒適性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行駛時會有一定的路感，尤其通過減震帶時會有些跳，但底盤的整體性不錯，沒有松散的感覺。這種表現(xiàn)與19寸的薄胎(扁平比為45)也不無關(guān)系，換上厚一點的輪胎相信舒適性會有所改善。

測試：制動性能出色

全油門加速起步時，初始轉(zhuǎn)速不高，即便是關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，前懸也沒有過多的拉伸，姿態(tài)還是很平穩(wěn)的。

起步初段的g值不高，整個加速過程可以用波瀾不驚來形容，相當(dāng)平穩(wěn)，這是CVT變速箱的固有屬性。最終我們測得風(fēng)光ix5百公里加速時間為9.24秒，這個加速表現(xiàn)還是不錯的，同級中屬于中上游的水準(zhǔn)。

全力剎車過程中，ix5的制動力表現(xiàn)很平穩(wěn)，感覺四個輪胎緊緊抓住地面，給人很足的信心。最終我們測得風(fēng)光ix5百公里制動距離為37.52米。這個成績當(dāng)然離不開四只19寸的“大腳”，米其林Primacy 3st輪胎(尺寸為245/45 R19)。

怠速狀態(tài)下，車廂對于外界噪音的隔絕還不錯，同時發(fā)動機的聲音也不明顯，比較安靜。而在日常市區(qū)瀝青路面上行駛的話，車廂還比較靜謐的，不過遇到一些粗糙路面，路噪就比較明顯。高速上行駛就不算安靜，噪音主要來源于風(fēng)噪，同級中不算出彩。

整體評價：作為東風(fēng)風(fēng)光全新的旗艦車型，風(fēng)光ix5推出之時就是要瞄準(zhǔn)年輕群體，走的是轎跑SUV這個不尋常的路線，在這個細(xì)分化市場里可以說是充滿機遇與挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品力的角度來看，風(fēng)光ix5的整體表現(xiàn)還是不錯的，如果你的預(yù)算只有十萬出頭，要選擇一臺個性十足的轎跑SUV的話，風(fēng)光ix5是為數(shù)不多的一個選擇。