不得不說，比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念真的成功，每一款新車換上了“龍顏”后，顏值都有大幅的提升，認可度也很高，秦Pro燃油版也不例外。雖然在這顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。那除了表面上看得到的變化外，內在的提升有多少?尤其在動力性能方面與同級相比又有哪些優勢?

外觀設計成為它的一大亮點

比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念已經在比亞迪的車型上全面開花了，從宋MAX、全新一代唐、全新一代宋，再到秦Pro，顏值都有了明顯提升，設計成為了這些換代車型的亮點之一。像這次體驗的秦Pro燃油版，音階立體式躍動格柵、貫穿式的尾燈都是它的點睛之筆，加上更長、更寬的車身，讓它在同級中脫穎而出。

顏值即正義的時代，毫不夸張地說，如果新車有一副好看的“皮囊”就已經成功了一半，尤其在目前國內市場更是如此。在這點上，秦Pro無疑做得相當到位，這也成為它競爭的一大優勢。

懸浮的12.8英寸高清旋轉大屏成為了整個中控臺的焦點，它幾乎集合所有日常使用的功能，所以整個中控臺看上去很簡潔。而橫跨中控臺的銀色飾板視覺上拉寬了車內的視覺效果，加上車門板處的銀色條，營造出整體性更強的環抱式車廂。雖然整個內飾的設計感不算強，但簡約而富有科技感的駕駛氛圍，也挺符合時下消費群體的口味。

DiLink智能網聯系統之前在全新一代唐上就體驗過，功能相當強大。其中12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad集合了包括空調在內的大部分功能，基本代替了大部分的物理按鍵。得益于強悍的硬件水平，系統操作流暢度表現相當好，完全沒有出現卡頓的情況。另外，還可以下載聊天、游戲、、購物等眾多APP，可以在副駕玩上一天也不會膩。

另外，搭載的智能語音交互系統，識別率相當高，可以識別自然語言，即不用局限于特定指令，比如說“我冷了”，系統識別后會自動把溫度調高;比如說“我想看星星”，系統會自動打開天窗，相當實用。此外，聽歌、導航更不在話下。

乘坐空間更寬敞

全新秦Pro的軸距增加到了2718mm，車長也達到了4765mm，整個車身尺寸在同級別車型中屬于大個子了，這樣在乘坐空間、后備箱空間方面會更加寬裕。實際體驗中也如此，后排腿部空間足夠寬敞，不過由于溜背的造型設計，頭部空間相對局促了些。

駕駛：動力平順性提升明顯

比亞迪這套1.5TI+6DCT動力總成想必大家都很熟悉了，這也是比亞迪的黃金動力總成，已經搭載在旗下很多車型上，包括最新的宋MAX。發動機最大功率為113kW(154PS)/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm，數據上屬于同級主流的表現。與之匹配的還是那臺6速雙離合變速箱，提供運動模式。

在駕駛層面，好開是大家對于家用代步車的一大訴求，秦Pro燃油版在這方面表現還是不錯的，動力輸出的平順性較以前的車型有明顯的提升，尤其是這臺6速雙離合變速箱的表現，算是家族中雙離合變速箱調得最好的。它在大部分工況下動力銜接暢順，即便是低速工況也不容易出現的頓挫、竄動的情況，挺討喜人的。也許是更多地照顧平順性表現，變速箱換擋的速度不算快，執行降檔的指令不夠干脆。

搭載1.5T的渦輪增壓發動機，在這個級別車型相當常見，算是主流的動力配備了。秦Pro燃油版上的這臺1.5TI發動機的發力點在2000轉左右，提速算不上迅猛，不過市區里游走相當輕松，沒有一絲的拖沓感。如果切換到運動模式，發動機會保持在更高的轉速，這時的動力響應無疑更好些，提速更爽快直接，只是發動機高轉的聲音就比較明顯了。

至于轉向的手感，也比之前有所提升，相對多了幾分質感。當然，轉向調校還是遵循家用車的風格，留有一定的曠量，指向算不上精準，不過輕巧的轉向力度設定，日常行駛相當輕松，這就夠了。

至于底盤調校，和預想中的差不多，更多地偏向于駕乘的舒適性，這也符合這個級別用戶的使用需求。當然，底盤的調校并不是一味地往舒適性靠，保留了一定的支撐性，有點像歐系車的風格。對于路面上的細碎震動過濾挺徹底的，舒適性不錯，不過面對大些的坑洼路會有些跳，還好底盤表現比較整。

平順、舒適，是秦Pro燃油版在駕駛方面給人最大的特點，雖然駕駛感上少了點激情(激情留給DM版本吧)，但不可否認這種行駛風格的調校很符合代步家用車的定位，也更容易討好大部分的消費人群。

測試：加速進“8秒俱樂部”

關閉車身穩定系統，調至SPORT運動模式，采用彈射的方式起步，看看它的極限加速能力有怎樣的表現。起步初段，雙離合還沒完全結合，動力輸出一般，沒有出現輪胎打滑的情況。大概一秒左右，雙離合完全結合，只是迎來加速的最大g值，駕駛感還是挺強烈的，不過持續的時間不算長，后段逐漸趨于平緩。最終我們測得秦Pro燃油版的百公里加速時間為8.77秒，比我們預想中要好，這個表現在同級別中也屬前列。

全力踩剎車時，制動力表現平穩，整個過程中也沒有跑偏的情況，給人的信心還是很足的。最終我們測得秦Pro燃油版的百公里制動距離為39.57米。

隔音方面，怠速狀態下，車廂的靜謐性表現不錯，對于發動機運作的聲音以及外界的噪音都隔絕比較到位。中低速狀態下，車廂對于路噪的抑制還不錯，不過加速時發動機的聲音會比較突出。而高速行駛，更多的噪音源來自風噪。總的兒來說，秦Pro燃油版的表現不算突出，屬于這個級別車型的主流表現。

整體評價：除了外觀設計的蛻變，秦Pro燃油版在駕駛品質上的提升同樣讓人深刻，雖然還是以前那套1.5TI加6速雙離合變速箱的動力總成，不過重新調校后駕駛體驗的確要比以前提升了不少，尤其是雙離合變速箱平順性表現值得肯定。此外，一如既往的豐富配置加上寬敞的乘坐空間，它的實力表現還是不錯的。而作為一款家用代步車，秦Pro燃油版的綜合表現也足夠稱職，是一個不錯的選擇