盡管對(duì)馬自達(dá)沒(méi)有盡早引入CX-8車型有眾多猜測(cè)，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，相比漢蘭達(dá)無(wú)疑CX-8來(lái)得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時(shí)期，在消費(fèi)者已有飽腹感的SUV市場(chǎng)中，馬自達(dá)CX-8還有那么大的誘惑力嗎?我覺(jué)得如果是馬自達(dá)還真不好說(shuō)，因?yàn)楫a(chǎn)品特性擺在那里，大家都想知道馬自達(dá)調(diào)校出來(lái)的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

外觀：年輕家庭更喜歡的顏值

很高興國(guó)產(chǎn)版的CX-8與海外版本保持了高度的一致，沒(méi)有所謂的“特供”設(shè)計(jì)，以魂動(dòng)理念的原汁原味留給所有人深刻的第一印象，而仔細(xì)看去它的設(shè)計(jì)確實(shí)也和我們熟悉的CX-5十分接近應(yīng)用了最新的魂動(dòng)理念，不過(guò)它擁有更強(qiáng)壯體魄的同時(shí)，模樣卻依舊精致動(dòng)感，氣場(chǎng)也達(dá)到了更高的級(jí)別，看看兇悍的前臉造型傳達(dá)出的便是這種感覺(jué)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于年輕家庭很有殺傷力。

CX-8的長(zhǎng)度達(dá)到了4955mm，接近五米的車身與2930mm的軸距已經(jīng)超過(guò)了神車漢蘭達(dá)，如果從側(cè)面看去它的體量感就顯得更大，這也讓我們有理由相信在空間表現(xiàn)上會(huì)是CX-8的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然，即便擁有了更長(zhǎng)的車身和軸距它的側(cè)面造型依舊帶著品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的特征，較大的車身并沒(méi)有讓它的動(dòng)感有所衰減，19寸輪圈尺寸不大不小也非常的合適，當(dāng)然低配版本的17寸輪圈除外。

協(xié)調(diào)的尾部設(shè)計(jì)與熟悉的風(fēng)格很容易產(chǎn)生好感，更寬大的造型并不顯得笨重，它依舊給人精致的感覺(jué)。尾燈與頭燈一樣都選擇了LED光源，后杠、黑色護(hù)板以及車標(biāo)上方的鍍鉻條設(shè)計(jì)，合力襯托出更好的層次。

內(nèi)飾：中控很漂亮，除了那塊顯示屏

CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便是更偏向家用，營(yíng)造出來(lái)的氛圍依舊帶有著運(yùn)動(dòng)色彩，而看似簡(jiǎn)單的內(nèi)飾布局在細(xì)節(jié)方面也體現(xiàn)了不簡(jiǎn)單的一面;例如中控臺(tái)橫向的階梯造型、多邊形的空調(diào)出風(fēng)口與手感出色的方向盤等;此外，副駕駛前方的那塊實(shí)木裝飾則是點(diǎn)睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴(yán)謹(jǐn)，這似乎更符合七座SUV的傳統(tǒng)定位。

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)還以為這是一臺(tái)低配車型，因?yàn)檫@塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內(nèi)實(shí)在是過(guò)于渺小了，就好像從Plus又換回了標(biāo)準(zhǔn)大小的手機(jī)一樣不太適應(yīng)。當(dāng)然，在功能上它比看上去強(qiáng)多了，帶有MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)還支持CarPlay與CarLife功能。

在顯示屏內(nèi)安全選項(xiàng)中，馬自達(dá)提供了更加全面的智能安全輔助系統(tǒng)i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識(shí)別支援系統(tǒng)、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)控以及LDWS車道偏離預(yù)警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

空間與舒適性：長(zhǎng)軸距更舒適的大七座

馬自達(dá)CX-8擁有2930mm軸距，它比漢蘭達(dá)都要長(zhǎng)，同為七座SUV這是優(yōu)勢(shì)。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點(diǎn)也沒(méi)有遷就馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，柔軟包裹性更好。而從體驗(yàn)者的乘坐情況來(lái)看，第二排座椅調(diào)節(jié)靈活，座椅前后移動(dòng)角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現(xiàn)都比較常規(guī)。

駕駛：運(yùn)動(dòng)性用操控彌補(bǔ)

馬自達(dá)CX-8搭載了一臺(tái)與CX-5一樣的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，與之匹配的是6速手自一提變速器。相比市面上的2.0T動(dòng)力，CX-8的這套動(dòng)力組合無(wú)疑是落了下風(fēng)的，而小馬拉大車的印象讓不少人對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有所懷疑。

馬自達(dá)肯定也知道這套動(dòng)力組合的競(jìng)爭(zhēng)力有限，還依舊選擇了這樣的搭配也是深思熟慮過(guò)的。要是以舒適性為出發(fā)點(diǎn)，自然吸氣動(dòng)力還是要強(qiáng)于渦輪增壓車型，尤其是它在各個(gè)檔位的銜接與動(dòng)力輸出不會(huì)出現(xiàn)任何頓挫感的情況下，七座SUV更高舒適性的要求就得到了保證。當(dāng)然，在動(dòng)力表現(xiàn)上，馬自達(dá)也通過(guò)激進(jìn)的調(diào)校讓它在低扭加速時(shí)的表現(xiàn)更得體。這種表現(xiàn)包括初段靈敏的油門調(diào)校以及變速器更快的響應(yīng)速度上，基本上不需要太大的油門開(kāi)合就能夠?qū)崿F(xiàn)輕松的起步，因此，日常試駕并不會(huì)有明顯的起步很肉或動(dòng)力不足的情況。

3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，這樣的提速表現(xiàn)比預(yù)想的要好很多，在高速上駕駛時(shí)遇到超車情況也能比較輕松的應(yīng)對(duì)，但顯然它的爆發(fā)力滿足不了過(guò)多的激進(jìn)駕駛行為，這是最讓人難受的，因?yàn)镃X-8的操控真的要比價(jià)位的七座SUV好太多了，這是一臺(tái)可以給你欲望開(kāi)得更快，又好動(dòng)的中大型SUV，相信我即便它只有2.5L，但駕駛欲望也要比2.0T的漢蘭達(dá)開(kāi)著更上頭。

可能有人會(huì)說(shuō)不務(wù)正業(yè)，7座SUV談什么激情開(kāi)著舒服最重要，但馬自達(dá)CX-8的舒適有別于其他產(chǎn)品，它是通過(guò)輸出、轉(zhuǎn)向、底盤以及整車的高度協(xié)調(diào)，達(dá)到更加輕松的駕駛目的，而不是保持慵懶的駕駛狀態(tài)，那樣的話MPV更合適，這也是馬自達(dá)獨(dú)特的地方。當(dāng)然，針對(duì)乘客而言底盤懸掛也做到了比較徹底的過(guò)濾，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在同一水平線上。

0-100km/h加速測(cè)試

本就對(duì)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不太看好，畢竟他與CX-5采用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，體型卻更大，但我們比較好奇的是它在CX-8上能發(fā)揮大多的力量。從加速測(cè)試中我們將轉(zhuǎn)速拉高保持在2000轉(zhuǎn)左右，整個(gè)加速過(guò)程的動(dòng)力輸出都十分的線性，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑的情況，動(dòng)力的爆發(fā)不是很明顯。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.35秒，就以CX-8來(lái)說(shuō)，2.5L動(dòng)力能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

100lm/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試中CX-8車身有明顯變化，但從它的體型衡量車身姿態(tài)是完全可以接受的范圍，而制動(dòng)力的表現(xiàn)與加速同樣是比較線性的，初段和后段都比較均勻，G值被控制在-1G以內(nèi)，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還不錯(cuò)，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.99米，這樣的表現(xiàn)不算好，中規(guī)中矩。

結(jié)語(yǔ)：

馬自達(dá)CX-8作為一款七座SUV車型確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇，而且相比市面上的其他產(chǎn)品，它的特點(diǎn)表現(xiàn)也比較鮮明，盡管到來(lái)的時(shí)間較晚，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，動(dòng)力總成確實(shí)是它的一個(gè)短板，相比市面上那些2.0T動(dòng)力車型完全處于劣勢(shì)，但它是一臺(tái)中大型SUV，在定位上與漢蘭達(dá)相比又有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，空間也更大，還有更好的駕駛質(zhì)感，所以，馬自達(dá)CX-8的競(jìng)爭(zhēng)力依舊不能小覷。