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1、取車后：首先用故障診斷儀TECH2連接診斷接口進行故障掃描。因此，自動變速器控制單元的故障記憶中存儲了三個故障代碼，分別是p 1811—-最大自適應和長換檔、p 0741—-變矩器離合器系統卡死關閉和P0758-2-3電磁閥電路故障。清除試運行的故障代碼后，再次進行測試，發現只存在P1811和P0741故障代碼。檢查自動變速器油液，發現已經發黑變質。

2、P1811故障代碼表示換檔反應時間過長，這是由于換檔過程中蓄能器彈簧或電磁閥操作不良造成的。該故障通常通過增加1-2檔和2-3檔的儲能彈簧并更換PC電磁閥來解決。至于P0741故障，極有可能是自動變速箱油太臟，導致閥體部分卡死。當然是變矩器的鎖止離合器。根據故障碼分析，決定加裝蓄能器彈簧，更換PC電磁閥自動變速器油液和濾清器，拆解清洗自動變速器閥體，然后進一步檢查換擋電磁閥和TCC閥。

3、拆卸自動變速器油底殼時，發現殼體內有一小塊摩擦薄片雜質。然后拆下閥體和每個電磁閥，檢查每個電磁閥的電阻。正常情況下，20時，換擋電磁閥的阻值應為19 ~ 24，PC電磁閥的阻值應為3 ~ 5，TCC電磁閥的阻值應為10 ~ 12。經測量，一個換擋電磁閥的電阻值為39，其他電磁閥的電阻值均正常。中午更換了電磁閥，自動變速器改裝后故障碼清除，故障依舊。測試后發現故障代碼P1811不再出現，而P0741仍存儲在變速器控制單元中。此時，故障檢測陷入僵局。

4、仔細查閱維修手冊后發現，P0741的設定條件為：在同一個點火循環中，變矩器離合器兩次打滑速度高于180r/min，每次持續7秒以上。由于變速箱能通過自檢，電磁閥故障已排除，閥體已徹底清洗干凈，看來故障存在于機械部分或偶爾出現的電控系統接觸不良故障。

5、基于易于維修和維護的原則，決定再次測試電磁閥的電阻。由于用萬用表直接測量自動變速器電磁閥接頭插頭上的電阻不方便，所以用另一根原廠線束將插頭插入自動變速器插頭，測得的各電磁閥電阻正常，無短路、斷路，說明自動變速器插頭至電磁閥的線束正常。但是在測量過程中發現新線束的插頭與舊的原裝線束的插頭顏色不同，懷疑線束可能接觸不良。

6、故障排除：采取試一試的態度，更換本車自動變速器電磁閥的線束，試一試。故障燈將不再點亮，故障代碼將不再出現。經過多次試運行，一切正常，目前故障已排除。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。