本田，我們向你致敬。盡管人們期待著粉碎的重量，但你已經設法把過去幾年最酷的概念車--2017年的城市EV-變成了一個幾乎生產的模型，它保留了這個概念的復古-未來融合的味道，它的融合與尖端技術相比具有簡約的簡約性。換句話說，我們仍然想要一個。

最初的商業秩序，名字從遠處的本田城市電動汽車轉向本田電子樣機。在2019年后期生產開始時，它將被稱為本田E。是的，本田表示，這個“原型”是98%的完成，您將能夠在年底前購買一個“原型”。價格上沒有字，但這不是廉價的汽車，更像蘋果沒有制作低成本的手機，所以期望在25萬英鎊和30英鎊之間支付。

我們將更詳細地了解生產情況，但已知的事實如下。“E”坐落在一個新建的、后輪驅動的EV平臺上，所以應該在一個搖搖欲墜的環形交叉路口上活躍起來。沒有詳細說明電池尺寸或電機輸出，但WLTP認證范圍約為125英里。不錯，尤其是如果你只在城里使用它，但在一個300英里的世界上加上現代Konas和KiaE-Niros，并不是特別好。

為了彌補這一問題，體育是一個優先事項。所以，盡管比本田爵士要短10厘米，但它也更廣，有微妙的膨脹的拱門。在這里沒有超瘦的環保橡膠，本田想要這個東西來抓和處理。它的快速充電也是兼容的，所以感覺到免費駕駛它，就像本田預期的那樣，80%的上舉可以花30分鐘的時間。

從概念上看，有什么變化？幾乎所有的事情都是不同程度的。本田實際上首先設計了這個生產車，然后建造了概念車，向大老板證明這種類型的汽車是有胃口的。不用說它起作用了。

在前面有一個全寬度，凹形的黑色面板，其曲線由面向前的攝像機和激光雷達傳感器的角度決定。前照燈現在是全圓的，而不是在頂部裁剪，以創建更多的“人的臉”，而照明的徽章看起來很出色，但由于照亮的徽章當前被認為是廣告，所以不太可能進行生產。噓。單擊鑰匙鏈上的按鈕，在閥蓋中間的充電端口翻轉，并在您插入時將藍色發光。

令人驚訝的是，這個概念“S20英寸，深盤，白色，多輻條車輪”沒有提供（想要粉飾一組Alpina軟電線是很強的），被16S替換為標準，或者是您在這里看到的可選的17英寸車輪。在這種尺寸的汽車的第一個車型中，機翼后視鏡被更多的空氣動力攝像機所取代，在儀表板的外邊緣提供一對車載屏幕。如果你容易混淆事物，恐懼就不會了，相機坐在汽車的足跡內，降低了他們的脆弱性，避免了昂貴的修理。

另外，出于氣動的原因，為了保持汽車的簡約外觀，當您推動車門把手時，前門把手會沖水并彈出，而后門把手（是的是五門，只有五門）隱藏在魚翅C柱的前面。你可能記得這個概念有一個圍繞著玻璃房屋運行的車身顏色的油漆的邊緣，而屋頂現在完全熄滅了。

圍繞著背部，蠕動的尾燈在概念上為圓形LED提供了路，而且它還長出了車頂擾流板。運動。通過這種方式，這款樣機上的Matt油漆非常珍貴，而且很容易劃傷，當我們在日內瓦展覽前面的一個工作室里閑逛時，用白色手套打開和關閉我們的大門是非常寶貴和容易的。公平地說，它不會在整車上提供。

然后我們進入內部，也就是屏幕的長城。本田的目的是創造一個類似于休息室的氛圍，只要你的休息室有一個不可行的大電視，它就完全被釘住了。平坦的座位是由回收的聚酯制成的，儀表板和中控臺上的木材根本不是木頭，它是4mm的薄膜，但它是占據主導地位的屏幕。

儀表板的屏幕，后視鏡的屏幕，翼鏡的屏幕，以及中間兩個12英寸的大屏幕。這個想法是乘客可以通過更換收音機或空調，甚至在地圖上找到什么東西，然后把屏幕掃過去，這樣司機就可以看到。

但存在問題。任何接近六尺的人都會很舒服地躺在后面，而且在閥帽下面沒有存儲，后面只有一個高樓層的小靴子。添加到有限范圍和高級價格標簽，這顯然不是完美的。但作為欲望的對象，很少有與電動車相關的東西，感覺就像向前邁出了相當大的一步。

所以你有它，本田做得不錯嗎？你想要一個嗎？下面告訴我們。