細數過往十余載，在國內豪華中大型SUV這個市場中，從來都不缺少故事和“火藥味”。相較于保時捷卡宴、寶馬X5和奧迪Q7而言，作為最晚換代的全新奔馳GLE的到來，標志著這一重要市場又一次較量的開始。眼下這個級別里，除了要有豪華度、通過性、空間和品牌價值外，相對之前自吸時代的小排量和新能源優化也越來越流行，除了全新寶馬X5依舊使用全系3.0T外，2.0T和混動也越來越成為市場的主力軍。而我們今天的這個主角，全新奔馳GLE 450就是一臺搭載了3.0T和48V電動機的輕混車型。

外觀更為內斂

先來看外觀，全新GLE的外觀設計和老款相比顯得更加內斂了，在同級別的百萬級SUV都沒有換代前，老款奔馳GLE已經算是它們中外觀比較低調的一臺了，而全新GLE的到來，將這種內斂的作風進一步貫徹。不過在我個人還是很喜歡新款的秀氣外觀設計，層次感較老款更強了，而且這種家族化設計語言也是非常成功的，只是在感覺上少了幾分霸氣。

提升內飾豪華度

雖然很多人對全新GLE的外觀抱有不同意見，但內飾部分的設計和提升絕對是贊許有加，相信同級別里的其他車型在豪華感上也都不如全新GLE，全新GLE的內飾既有科技感又在材質和設計上有著很濃郁的高級味道，也許這就是全新奔馳GLE的最大亮點之一，也是奔馳家族在行業內的制勝法寶。

全新MBUX多媒體系統和老款相比簡直飛躍式的提升，不僅顯示精度和實用性提升了很多，而且操作的流暢度更靈敏，另外像互聯以及Carplay等功能都是標配。而除了系統本身的升級外，在功能方面，例如64色的氛圍燈、無線充電、車輛越野狀態顯示等功能都是新增配置。不過全車只有Type-C接口，沒有USB接口，日常使用時會有一些不便。

48V輕混技術加持

此次我們試駕的GLE為450 4MATIC車型，它搭載了一臺全新EQ Boost 3.0T直列六缸發動機，并采用48V輕混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分是優化后的9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅系統。

得益于全新加入的48V輕混技術，全新GLE在起步時的感覺較老款GLE會輕盈一些，但老款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以略微感受到，這樣的調校雖然營造了一些厚重感，但需要用一些力氣來控制油門踏板，新手需要一個適應過程。全新GLE的發動機轉速較老款攀升的更快，前后段的提速性能上都有不錯的加速度。不過48V輕混技術的運用考慮更多的是為了燃油經濟性，它還可以在行駛途中關閉發動機，達到節油的目的。轉向系統的升級較動力部分更為明顯，較老款“粘手”的感覺在全新GLE上并不存在了，最大感觸就是在原地打方向和高速超車時，回正的力度明顯有所提升。

整個試駕活動里還有一段簡短的越野試乘環節，路段并沒有太大的難度，更多是考驗車輛的通過性。在整個越野路段中，全新GLE并沒有出現太多車輪空轉的現象，在車輪打滑過后也能很快的進行鎖止，按照奔馳官方的說法，全新GLE 450和350的四驅系統并不相同，350車型依舊是50:50固定分配比例的全時四驅，而450車型則采用了代號TD116的智能四驅系統，未來不久還會有能力更強的四驅系統(代號TD228)可供消費者選擇。相比50：50固定分配的四驅系統而言，這套智能四驅(TD116)可以從屏幕上看到實時的動力分配，系統會給附著力車輪更多的動力。

全文總結

豪華感和智能化是全新GLE的兩個最大亮點，單憑已經很成功的豪華內飾和增加的科技配置，相信就能讓很多消費者蠢蠢欲動，畢竟這部分的改變對于日常使用的便捷性還是很有幫助的，加上全面提升的車身與軸距尺寸，也是消費者最為關注的。駕駛層面而言，其中一個特點是搭載了48V輕混系統后對于燃油經濟型的貢獻十分顯著。另外一個特點就是靜謐性的提升，包括發動機隔音和底盤靜謐性，這也是除了內飾外另一個能夠提升高級感的部分。至于以后市場表現如何，那還是坐等路面上全新GLE的出鏡率吧。