奧迪體育公司(前身為quattro GmbH)的老板Stephan Winkelmann透露，他和他的“員工”正在調(diào)查建造一輛超車，以與梅賽德斯-AMG項(xiàng)目一和阿斯頓馬丁瓦爾基里競(jìng)爭(zhēng)。這位前蘭博基尼首席執(zhí)行官在本周的法蘭克福汽車展上接受TopGear.com的采訪。

當(dāng)被問及奧迪是否對(duì)發(fā)動(dòng)超級(jí)跑車感興趣時(shí)，他回答說：“在我看來，我們已經(jīng)完全開發(fā)了R8，但它是一個(gè)非常年輕的汽車，擁有一個(gè)長(zhǎng)的生命周期，我們將擁有衍生工具，然后我們必須擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合。

“接下來的三年我們將從11到16輛汽車，這是一項(xiàng)主要的努力，但光環(huán)車、重定位車和我的人們正在思考的事情。我有自己的想法，他們有他們的想法，我們得看看有足夠的空間做這樣的事情。但是要確保這個(gè)品牌值得這樣的東西。”

早期的時(shí)候，還沒有關(guān)于技術(shù)方向的具體細(xì)節(jié)。然而，考慮到大眾集團(tuán)(VW Group)在法蘭克福宣布的野心勃勃的路線圖E(Roadmap E)戰(zhàn)略--承諾在2030年前提供至少一款電動(dòng)或混合動(dòng)力車的全部300款車型--你肯定不會(huì)押注它不是未來電氣化可能性的展示。事實(shí)上，Winkelmann最近告訴TopGear.com，他并不是在研究混合動(dòng)力超車，他認(rèn)為全電動(dòng)是他的首選路線，它可以在公路汽車和奧迪參與方程式E.

“它必須與賽車運(yùn)動(dòng)保持一致嗎？”不一定，但如果你能找到一個(gè)鏈接，它是完美的。公式E可以肯定是一個(gè)機(jī)會(huì)，但它不一定要朝著那個(gè)方向，“溫克爾曼說。

這不是奧迪第一次感受到數(shù)百萬磅光環(huán)模型的誘惑。2012年，在擔(dān)任奧迪技術(shù)開發(fā)主管期間，沃爾夫?qū)ざ畔Ｄ?現(xiàn)在負(fù)責(zé)賓利和布加蒂)表達(dá)了他的愿望，希望利用該公司在勒芒的成功，推出一款柴油電動(dòng)超車…。一個(gè)他無法通過會(huì)計(jì)師的項(xiàng)目--四年后，奧迪放棄了耐力競(jìng)賽，轉(zhuǎn)而專注于方程式E。

雖然這款超級(jí)跑車的細(xì)節(jié)尚不明朗，但溫克爾曼非常清楚第一款電氣化的RS車型將采取何種形式：“在性能車中使用電氣化并不容易，但我們認(rèn)為這將是一場(chǎng)轉(zhuǎn)變，一種勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。”我們將從一個(gè)開始，它將是一個(gè)Bev，而不是插件混合或混合。

“它將在2020年至2021年之間到達(dá)，關(guān)鍵是您擁有什么范圍，什么是最高速度，您可以保持最高速度多久，您可以加速多少次，以及在前2.5秒內(nèi)覆蓋的距離？這是新的查看事物的方式。我絕對(duì)不考慮R8作為電池電動(dòng)車輛，我可以看到更多的運(yùn)動(dòng)轎車或運(yùn)動(dòng)SUV作為第一次嘗試。”