ApolloIntensaMoemzone是2017年發現的一種更令人印象深刻的車輛之一。有新的硬件看起來比這更不生氣。你能告訴嗎？公司董事長對他說，他想建造一個新的超級汽車空的混合電池和電動馬達，并且沒有渦輪增壓器。自動駕駛自主功能？這不是阿波羅之路。這應該是一個90年代的GT1-RACS激發的、十瓣的碳纖維切片。

在汽車的揭示中，阿波羅老板諾曼·崔(NormanChoi)宣布，他打算以大約2萬英鎊的成本建造10個強度指數(IntensaMotozione)，每個人只需跟蹤使用，就像阿斯頓馬丁(阿斯頓馬丁)或法拉利(FXXK)一樣。然后將吸取的教訓（和賺得的錢）注入一個街道法律，稍微不那么極端的車輛。

事情是，買200萬英鎊超級汽車的人并不經常告訴他們他們能做什么，也不會有。他們甚至不必問。因此，Apollo正在邁出第一步，使IE成為一個道路合法的汽車。它是一款769BHP，自然吸氣的V12電動道路車，專為LMP賽車標準打造，并聲稱在下力（1,350千克）上比實際重量（1,250千克）-在街道上產生更多的質量。實際上，我們的集體意識是麻煩事。

最近在舉行的一次預演活動上，阿波羅在的街道上展示了它的原型。阿波羅告訴TopGear，其目標不僅是“達到難以置信的軌道性能和強勁的空氣動力效率…，而且在我們決定考慮道路使用汽車的概念時，我們的目標市場也要遵守各種道路規則”。9，000 rpm的V12在一個城市的地下通道聽起來像是一個有趣的想法。

阿波羅的聲明是一個從一家公司到靠近你的宜家停車場的很長的路。但它的策略是理智的，有形式。當邁凱輪宣布P1路車將演變為更加極端的P1GTR時，應該嚴格跟蹤使用。然后蘭扎特，負責協助麥克拉倫F1的公司進入勒芒不朽的公司，參與進來了，現在更多的P1GTR是道路注冊的公司。

還有人談到阿斯頓馬丁·瓦肯（Aston Martin Vulcan）的道路合法化，盡管法拉利（Ferrari）從不認可這一說法，但幾家總部位于恩佐（Enzo）的FXXs公司近年來在街頭使用過。“僅限于軌道”常常被看作是一種邀請，邀請優步富豪開始為行星上最具侵略性、最邪惡的高性能汽車分類一組號牌。