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1、B110電池感應(yīng)模塊電壓和LIN線測量正常。此故障是間歇性的,懷疑該引腳存在虛擬連接。分別處理發(fā)動機控制模塊、B110和M96端子的LIN線針腳,并在道路上測試車輛。未發(fā)現(xiàn)異常。讓客戶在自己的道路上測試車輛一段時間,故障就會重新出現(xiàn)。
2、一周后,顧客再次進店,飛上LIN線,更換電流感應(yīng)模塊。路試車未發(fā)現(xiàn)異常。客戶行駛兩天后,故障燈再次亮起。
3、顧客被邀請進店維修,但顧客直到兩個多月后才有時間再次進店維修。
4、這時,我意識到要修復(fù)這個故障,必須知道故障點發(fā)生時的情況。清除故障代碼后,帶GDS再次測試車輛以獲取數(shù)據(jù)。路試一小時后發(fā)現(xiàn)異常情況。
5、從捕獲的數(shù)據(jù)可以看出,電流感應(yīng)模塊的電壓電路異常。故障發(fā)生時,電流傳感器值為0A。重新檢查B110的電源線,沒有異常。
6、修理保險絲總線端子的插座,重新測試車輛,并排除故障。
7、案例研究:
8、這種故障是間歇性的,很難修復(fù)。我們無法掌握車輛故障的頻率和時間。此外,獲得更多與客戶溝通的時間也很重要。客戶每次維修給出的時間不長,導(dǎo)致車輛路試時未能檢測到故障現(xiàn)象,給維修增加了很大難度。
本文到此講解完畢了,希望對大家有幫助。
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