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在實際道路體驗上,廣汽豐田iA5也和AION S的表現基本相同。動力即使在NORMAL模式下也是比較跟腳,輸出持續性很好,雖說不能跟性能車相比,但加速時能夠感覺到動力充沛且儲備挺足的。
和AION S 630-樣,iA5搭載一臺135kW的電動機,匹配58.8kWh的鋰電池,NEDC綜合續航里程為510km,性能方面的表現兩車是完全一致的,在同級車型中很有優勢。
廣汽豐田iA5除了ECO、NORMAL和SPORT這三種常規模式外,新車也提供ECO+極限節能和I-pedal單踏板模式,兩者均會自動將能量回收調整至“高”來實現節能和單踏板控制車速的目的。
認為高端品牌往往體現在很多細節表現上,而不是產品定位高了他就高了,或許在其他細節上這款產品做得不錯,唯一問題就是汽車知識科普:廣汽豐田iA5開起來怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解,希望這篇文章能夠幫到你。
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