梅賽德斯 - 奔馳宣布將在明年的底特律車展上亮相。考慮到近幾年底特律車展的衰落，這并不奇怪，但它將對曾經在汽車城舉辦的一場精彩賽事產生嚴重影響。底特律展會的主要威脅是拉斯維加斯不斷增長的消費電子展。在底特律的氛圍感到寒冷甚至略微悲觀的情況下，汽車行業近年來不得不忍受所有的打擊，CES感覺生機勃勃。現在汽車變得越來越緊密，汽車制造商正在經歷從制造巨頭到推動技術邊界的全方位服務移動公司的轉變，很明顯，科技展正迅速獲得相關性和重要性。

德國汽車制造商在一份聲明中表示：“由于我們行業的復雜程度不斷提高，未來梅賽德斯 - 奔馳和子品牌的產品和服務眾多，我們不斷審查我們的溝通平臺，以最大限度地擴大我們的目標受眾和客戶的覆蓋面。基礎。

因此，我們目前正在努力調整我們的車展和交易會概念的規模和規模，以更好地與我們即將推出的車型一致。

經過認真考慮后，梅賽德斯 - 奔馳決定不會在2019年正式參加NAIAS。梅賽德斯 - 奔馳參加未來的車展和交易會將根據具體情況進行審查。“

我們不能責怪他們。多年來，梅賽德斯 - 奔馳是一股蓬勃發展的力量，讓NAIAS保持活力。去年，大多數有趣的首映式都可以在梅賽德斯 - 奔馳展臺上找到。大多數國際媒體被梅賽德斯 - 奔馳邀請到底特律，而奧迪等許多其他制造商已將其NAIAS的存在降級為當地經銷商展會，或完全放棄底特律，如賓利，保時捷，瑪莎拉蒂，沃爾沃，捷豹和其他許多人。

對于NAIAS和許多汽車展來說，這是一個真實的時刻。能夠適應或保持對制造商和訪客的高度相關性是他們生存的關鍵。就個人而言，我覺得很遺憾，他們中的許多人都會消失，但并不像他們沒有看到它的到來。我相信高質量的汽車活動總會有市場，但這些活動需要優勢才能成為贏家之一。很好的例子是非常互動的古德伍德速度節和必游日內瓦車展。至于汽車制造商，他們正在嘗試新的和更專注的活動，如奧迪峰會和其他活動，遠離昂貴的汽車展。由于互聯網和眾多的網站和在線配置，消費者已經比以往更好地了解情況。