當你想到阿爾法羅密歐時，你可能不會想到SUV的。同樣，當你想到SUV時，阿爾法羅密歐可能也不會想到。從概念上講，這兩者與東西方不同。然而在這個時代，SUV似乎擁有汽車購買公眾的心和錢包。現在SUV的銷量超過傳統汽車，每個制造商都提供至少一款SUV車型。阿爾法羅密歐選擇以Stelvio進入市場，以世界著名的山口命名。現在，它需要一些大膽的介紹一輛SUV，并命名它是一個嚴苛的，無休止的回轉山路，測試世界上最好的跑車的勇氣。我們很高興發現Stelvio實現了承諾。

這是一款外觀精美的SUV。在整體形狀內 - 這是一個很好的形狀 - 他們雕刻了一些細節，使設計成為贏家。與大多數競爭對手不同，阿爾法在給人一種輕盈，緊張的感覺方面做得非常出色。它散發著力量，敏捷和光滑。這有點低調，但我們喜歡它。說到低調，在這款SUV平板大小的牌照上，Stelvio只在它上面閃現兩個小而獨特的阿爾法羅密歐徽章：一個在V-grille前面，另一個在后面升降門的中間。阿爾法更喜歡讓它的設計語言進行交談。前面熟悉的三葉形格柵立即將斯泰爾維奧區分為阿爾法。不能把它誤認為是其他任何東西。

如果設計有一個弱點，它就是Stelvio的后部，雖然很有吸引力，卻缺乏真正與眾不同的Alfa造型。

內飾充滿了美麗的縫合皮革和寶石控制。座椅舒適且支撐良好。好好支持?在一輛SUV?是的，而且有充分的理由。加熱座椅和方向盤是這個特殊型號的標準配置，在我們擁有它的冷冬期間非常受歡迎。所有控件都易于查找，閱讀和使用。同樣大小的轉速計和速度計儀表在儀表板中占主導地位，它們之間有數字信息屏幕。8英寸導航/信息屏幕位于中控臺上方，由中控臺上的旋鈕控制。氣候和座椅加熱器控制器位于信息屏幕下方。中控臺由電子換檔器，信息控制旋鈕，無線電控制旋鈕和Alfa的DNA開關控制，

皮革包裹的方向盤是藝術。我非常喜歡它和我手中的感覺。它背后是兩個美麗的鋁制換檔撥片，固定在轉向柱上。它們不隨車輪轉動而是保持靜止在立柱上。它們的大尺寸意味著它們總是觸手可及。就像在賽車上一樣。左邊有一個“ - ”激光切入，右邊有一個“+”。他們感覺非常有重量和手指觸覺。使用這些之后，我認為4C應該配備如此精彩的槳(但可能是碳纖維?)。雖然4C中的小塑料工作得很好，但較長的那些意味著你的手指總是就在它們旁邊，無論車輪如何轉動。他們也覺得非常特別和高檔。

后排座椅也很舒適，腿部空間充足。托盤從靠背向下折疊，用于后座乘客，并有兩個杯架。坐在后面意味著您還可以通過有色全景天窗欣賞壯麗的景色。座椅靠背分為60/40和折疊*幾乎*平坦，使您的貨物區域翻倍約100%。由于有足夠的空間來搬運東西，很容易理解為什么SUV會吸引這么多父母。

Stelvio實際上建立在Giulia平臺上，因為Giulia獲得了很多獎項和好評如潮，所以很有希望。它與Giulia轎車共享其渦輪增壓2.0L四缸發動機，8速自動變速箱和后偏置Q4 AWD系統。它甚至共用相同的碳纖維傳動軸。

這很好，你說，但這是一個瘋狂的'SUV。阿爾法是否完全賣給了足球媽媽和星巴克的人群，并建立了一個人們搬運的人，以便讓自己成為一個輕松賺錢的?

他們沒有。他們制造了一款實用且功能強大的SUV，與市場上的任何車型一樣，但具有跑車的靈魂和能力。

在我們擁有它的那一周，我們只有兩個中途體面的日子，然后是五天的大雪。換句話說，我們能夠在幾乎所有可能遇到的天氣情況下測試Stelvio。

渦輪增壓2.0L發動機可產生280馬力和306英尺磅的扭矩。它具有非常大的扭矩，并且在2000轉/分的轉速下扭矩很大，并且瘋狂地拉到它的5500轉紅線。平穩的8速變速箱通過快速無情地甩開換檔來補充扭矩發動機，使無縫加速感覺可以永遠持續下去。它太快了，感覺就像引擎蓋下面有一個小V8。它會讓你回到座位上。Q4 AWD系統在必要時與前輪嚙合，否則它將作為后輪驅動車輛。這是一個非常注重績效的設置。

運動型懸架令人印象深刻。它會讓你大吃一驚。Stelvio感覺更像是一款運動型轎車而不是SUV。將它推入角落并保持平坦和合成。轉向是鋒利的。在大多數SUV中，如果你在駕駛時快速擺動方向盤，身體就會在它的懸架上搖晃。斯泰爾維奧根本沒有晃動，只是跳進下一個車道。處理是跑車質量。它鼓勵你潛入角落并撕掉另一邊。騎行總是堅定的運動感覺，但舒適，軟化最糟糕的顛簸和坑洼。

明亮的紅色Brembo剎車卡鉗采用白色字體的“Alfa Romeo”潛伏在20英寸的銀色輪子中，如汽車藝術品。它們與防抱死制動系統一起，在停止或減速時具有極強的交流性和有效性。努力很容易，控制也很棒。我們的Stelvio明智地配備了Continental Crosscontact泥雪輪胎進行測試。與AWD一起，它們在潮濕和干燥的路面以及深雪中都提供了出色的抓地力。

在干燥的道路上，我們很快就進入了一個節奏。將傳輸切換到手動，DNA選擇器切換到“動態”，我們每次機會都會扼殺Stelvio。通過槳葉在變速箱上上下移動，我們很高興地發現Stelvio在我們點擊撥片的過程中快速點擊了班次。我們用力推動了四輪摩托車，并且從角落或停止的位置得到了令人印象深刻的快速加速。在彎道中，懸架幾乎保持平坦，并吸收了道路交付的任何顛簸。我們發現我們可以駕駛它像跑車，蜿蜒穿過齒輪，用力剎車，充滿信心地穿過彎道，當事情變得多毛時，AWD伸出援助之手，并且快速退出，發動機已經在Stelvio的路上飆升下一組曲線。

如果我們感到疲倦或交通變得沉重，我們只需將移位器撞到“D”，將DNA旋鈕轉回“N(正常)”，然后在交通流量的情況下舒適地巡航，收聽收音機在夢幻般的14揚聲器HarmonKardon立體聲。因為如果你想要它可以做普通的簡SUV角色。哦，你可能仍然會比其他大多數汽車更快地翻滾角落，但如果你愿意，它可以安靜無聊。

當然，就像我們已經習慣了它的街頭表演并計劃在一些曲折的道路上進行公路旅行一樣，冬天又回到城里，向我們傾倒了大約8英寸的積雪。我們將DNA選擇器切換回“A(高級效率)”并且更加小心地開車。不是我們也需要。在Q4 AWD系統和Continental Crosscontact輪胎之間，Stelvio無需投訴，問題或錯誤滑動就到了我們想要的任何地方。圍繞埋在雪中的角落走得太快，你可以感受到Q4四驅車系統正常工作，根據需要對某些車輪施加制動，根據需要為某些車輪提供動力，最大限度地減少滑動，并向我轉向的方向前進。而不是控件和性能之間的直接連接，技術干預的奇怪感覺一開始有點令人不安，直到我意識到它在保持Stelvio安全地走上正軌方面做了非凡的工作。它在雪地里非常有能力。

也許有點TOO能力。一旦我對它的能力充滿信心，我開始厭倦它。如果你能理解的話，感覺太安全了。哦，相信我，每年母親在一年中最嚴重的暴風雪中將她的孩子帶到雜貨店都會喜歡它，并且可能會在她的Stelvio中感受到新的信心和駕駛能力。但是我習慣在冬天駕駛一輛后輪驅動汽車，只喜歡在雜貨店停車場做甜甜圈，并在角落里踢出后端。盡我所能，Stelvio沒有。因此，我將DNA選擇器轉為“D(動態)”，并通過信息屏幕菜單，希望禁用每個牽引力控制設備并獲得一些樂趣。Q4 AWD系統仍然可以控制所有內容。我們沒有停車場甜甜圈。它只是堅如磐石穩定，無論條件如何。我懷疑SUV市場上的大多數人都會欣賞。

Alfa Romeo Stelvio基地的起價約為42,000美元。我們的測試模型Stelvio Ti Sport開始上升了幾千，但它有大約10,000美元的選項，所以我們的測試價格大約是55,000美元。當與市場上其他以性能為導向的豪華SUV交叉購物時，這仍然是非常合理的。奇怪的是，在我們駕駛這一周的那一周，我們發現了另外兩個Stelvio，這是迄今為止我們在路上看到的第一個，所以有消息傳出來。

總的來說，我們對Stelvio Ti Sport印象非常深刻。對于這個價格而言，它是一款非常強大，時尚且有趣的駕駛SUV，提供比市場上大多數SUV更多的運動和同樣多的實用性。如果我們能夠改變一件事，那就是增加更多的馬力，但是當今年晚些時候505馬力的Stelvio Quadrifoglio進入市場時應該解決這個問題。如果您正在尋找一個家庭搬運工，當家人不在您身邊時，他們會開車，那么Stelvio Ti Sport就是您的最佳選擇。干得好，阿爾法。