在引入集團(tuán)的純電動小型車(標(biāo)致e-208，Vauxhall Corsa e和DS 3 Crossback E-Tense)之后，PSA為其陣容增加了中型電動貨車和載人汽車。

明年，當(dāng)新的商用車到達(dá)各自的經(jīng)銷商處時，它們將被稱為標(biāo)致e-Expert，雪鐵龍e-Dispatch和Vauxhall Vivaro-e。

PSA集團(tuán)LCV部門高級副總裁Xavier Peugeot表示：“ PSA的雄心是確保我們能夠繼續(xù)為客戶提供行動自由。

“我們知道規(guī)章制度正在發(fā)生變化，特別是在大城市。在未來幾年，進(jìn)入市中心的方式將有所不同。我們需要為客戶提供具體的電氣解決方案，以使他們繼續(xù)工作。

“與此同時，我們希望能夠一起移動人員，這就是為什么航天飛機(jī)將成為電子航天飛機(jī)的原因。”

該組織表示，隨著這些車型的推出，到2021年，它將在其所有商用車上提供電動發(fā)動機(jī)。

最初，這些車輛將針對“專業(yè)用戶”，這意味著大部分銷售將針對較大的車隊(duì)客戶，而不是個人零售買家。

“我們的信息清晰而簡單：沒有妥協(xié)，沒有權(quán)衡。這不是一輛專用電動面包車的一次性照片。我們希望在明年年底之前將PSA的整個LCV范圍電氣化。

“正在轉(zhuǎn)向電動汽車的人們不應(yīng)看到主要差異。他們應(yīng)該有好處，但仍期望獲得相同的性能。這是我們將隨這些貨車提供的關(guān)鍵方面。

“我們主要是與專業(yè)人士交談。他們有廣泛的需求和高標(biāo)準(zhǔn)的期望。我們不能為他們提供不完整的東西。我們將擁有完整的變體矩陣。”

標(biāo)致表示，在第一年，電動LCV將占集團(tuán)LCV總銷量的5%。預(yù)計(jì)五年內(nèi)將達(dá)到15%。

他解釋說：“我們將仔細(xì)研究這一點(diǎn)。”“歐洲的電動汽車銷量正在加速增長。我們將繼續(xù)查看數(shù)據(jù)，看看是否需要調(diào)整我們的組合。”

根據(jù)版本的不同，新的電動面包車將提供143或205英里的續(xù)航里程。

標(biāo)致說：“ 83%的客戶每天使用的面包車少于200公里，而44%的客戶每天駕駛的車輛從未超過300公里。”

出于對范圍焦慮的擔(dān)憂-擔(dān)心電池電量耗盡，預(yù)計(jì)大多數(shù)購買者(約70%)會選擇較大的電池組。盡管PSA的研究表明，較小的電池組將滿足83%的貨車用戶的日常日常駕駛需求。

負(fù)載量不受電動動力總成的影響，將電池組集成到貨車底盤中，所有版本均提供與ICE供電版本相同的實(shí)用性。

XS版本(長度4.6m)可提供5.1立方米的負(fù)載空間，并配備50kWh電池-續(xù)航里程為143英里。

M版本的長度為4.95m，可以使用50kWh電池或更大的75kWh單元(范圍增加到205英里)指定。