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評測：2020款寶馬3系怎么樣及哈弗H4Pro怎么樣
2022-07-08 01:53:42
編輯：成驊貴
來源：
導讀 2020款寶馬3系依舊采用前麥弗遜后多連桿懸架，但其舒適度相比上代更從容和綿軟，取消了后懸架防傾桿，減震器使用了寶馬專利技術的創新液壓
2020款寶馬3系依舊采用前麥弗遜后多連桿懸架，但其舒適度相比上代更從容和綿軟，取消了后懸架防傾桿，減震器使用了寶馬專利技術的創新液壓減震技術，減震筒在壓縮幅度較小時，如日常駕駛情況下較軟，而壓縮幅度較大的時候，比如繞樁和賽道等激進加速時則會變硬。
而且前后限制的方向還不同，前減震是盡量減少車輛加速時的抬頭現象，后減震則是為了避免通過較大起伏時減震觸底的情況。
試駕體驗哈弗H4Pro，從動力響應來說，這臺1.5T發動機表現穩定，雖然沒有很暴躁，但一旦踩下油門踏板后還是可以得到直接的反饋，高速時候的動力儲備足夠均衡，只是抵擋時變速箱會有一些頓挫，但二擋之后便會順暢起來。
NVH靜謐性表現比較優秀，高速行駛時，機艙內的運轉聲比較小，采用靜音型輪胎的優勢也可以很好的過濾大部分的胎噪，只是少許風噪也不會影響車內乘客。
懸掛支撐偏硬的設定，但顛簸路面細碎的震動還是能很好的過濾掉，雖然看上去比較運動，但對于日常駕駛的舒適性還做了一些妥協，總體表現均衡。
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