如果要買比亞迪，我選新能源車的可能大些。一直以來，比亞迪DM、EV車型憑借強(qiáng)悍的加速性能，給人留下深刻印象，但這并不意味著比亞迪會(huì)放松對(duì)燃油車型的重視。比如，全面進(jìn)化的宋Pro，在打造燃油車型的時(shí)候就非常用心。以ldquo;10萬級(jí)SUV品智新標(biāo)桿rdquo;為目標(biāo)的它，上市兩個(gè)月銷量即突破一萬輛，成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機(jī)幫忙的它，在市場(chǎng)不景氣時(shí)，還能成為ldquo;真香rdquo;的存在呢?

宋Pro作為比亞迪切入A+級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，入門的燃油版走紅是很多人意想不到的，也吸引了我圍觀，所以趁著這次測(cè)試機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動(dòng)尊貴型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元。此前我們針對(duì)其造型實(shí)拍、動(dòng)態(tài)試駕以及48小時(shí)親密體驗(yàn)已有詳盡報(bào)道，，這次體驗(yàn)重點(diǎn)主要是日常駕駛體驗(yàn)和各項(xiàng)測(cè)試。

駕乘品質(zhì)才是用戶真訴求

宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六之外，還通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)?yōu)化，性能是較過去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245Nmiddot;m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，通過改進(jìn)內(nèi)部離合器片，升級(jí)變速箱油品，優(yōu)化總成噪聲等幾個(gè)方面來提升換擋品質(zhì)。接下來我們看看實(shí)際開起來表現(xiàn)如何。

在去比亞迪深圳工廠的還車路上，我才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時(shí)間了，要算的話也開了將近1000km。這樣ldquo;長(zhǎng)時(shí)間rdquo;的相處，它給這回留下的感覺，跟腦海里比亞迪ldquo;固有rdquo;印象很不一樣。完全沒有電機(jī)的幫忙，整車性格不一樣了，變溫柔了許多，但也難免有人會(huì)擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用。

雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的表現(xiàn)可能更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。出力的過程比較線性，渦輪的介入感比較小，這一點(diǎn)我是比較喜歡的。整體動(dòng)力表現(xiàn)我認(rèn)為是能夠滿足日常使用，即便在天氣悶熱的廣州，一路都開啟空調(diào)，無論是城市道路還是高速路段，動(dòng)力都跟得上節(jié)奏。

老實(shí)說，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說，過剩的動(dòng)力并不是剛需，特別是當(dāng)一家人坐在車?yán)锍鲂械臅r(shí)候，我并不希望他們?cè)谡麄€(gè)旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時(shí)最需要滿足的駕乘感受，宋Pro燃油版動(dòng)力調(diào)校的出發(fā)點(diǎn)也是如此。所以談絕對(duì)的爆發(fā)力只能說夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車加速感疲弱一些。如果是對(duì)動(dòng)力有執(zhí)念，那么請(qǐng)到隔壁選擇宋Pro DM和EV車型，我相信他們帶來的推背感更香。

宋Pro燃油版提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，盡量待在高擋位，爭(zhēng)取待在高車速與低轉(zhuǎn)速的最節(jié)能狀態(tài)，此時(shí)駕駛上直觀感受是動(dòng)力比較輕柔。當(dāng)需要猛一下超車，還是先切換到運(yùn)動(dòng)模式更妥當(dāng)，這種狀態(tài)下，動(dòng)力響應(yīng)更佳，但發(fā)力還是很線性，只是跑起來更為輕松。而日常用的最多普通模式，我認(rèn)為這是最佳打開方式，表現(xiàn)則介于上述兩者之間，動(dòng)力銜接比較流暢，又不至于乏力，但整體往平順先行的調(diào)校，沒什么激情也不能否認(rèn)。

如果說宋Pro燃油版的動(dòng)力表現(xiàn)比較意料之中，那么底盤給我留下很好的印象，往身體傳遞著充滿質(zhì)感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認(rèn)，但濾震有著細(xì)膩高級(jí)的表現(xiàn)。比如路面細(xì)碎震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到座椅上，過坎時(shí)車身的跳動(dòng)可以感受到，但車身姿態(tài)很穩(wěn)，ldquo;砰砰rdquo;兩聲就過去了，坐在上面還是比較舒服放松的。

最后說說在智能輔助安全，比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章，配備了L2 Plus級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)。比如全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞報(bào)警、行人識(shí)別等也是一應(yīng)俱全，這一塊也是該車的賣點(diǎn)之一。在高級(jí)輔助駕駛大行其道的 2019 年，搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術(shù)，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

百公里加速測(cè)試：12秒整

以彈射方式起步，6速雙離合允許起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，此時(shí)的宋Pro燃油版有股蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。松開剎車后順勢(shì)沖出去，前輪并沒有出現(xiàn)明顯打滑，車身姿態(tài)控制還是比較得體的。但換進(jìn)2擋的思考時(shí)間稍長(zhǎng)，后面輸出力度有所放緩，整個(gè)加速過程的推背感也沒有特別強(qiáng)烈，最終破百成績(jī)落在12秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：42.1米

在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)力輸出還算比較穩(wěn)定，四條225/60 R18的佳通輪胎亦緊緊地捉住地面，剎車姿態(tài)還是比較出色的，在ABS、EBD的幫助下，制動(dòng)過程能夠保持線性，車身基本不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，哪怕緊急制動(dòng)時(shí)也能令人放心。最終實(shí)際測(cè)得的百公里剎車距離為42.1米，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)較為一般。

噪音測(cè)試：

宋Pro燃油版日常行駛的噪音不大，隔音效果還是不錯(cuò)的。怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音壓得很低、震動(dòng)比較輕微，為車內(nèi)營(yíng)造出足夠的靜謐感。整體來說，宋Pro燃油版的NVH表現(xiàn)是超出我預(yù)期設(shè)想的程度，即便高速巡航下，控噪表現(xiàn)相比對(duì)手還是領(lǐng)先的，測(cè)得的數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)相符。

油耗測(cè)試：綜合9.78L/100km

這次我們對(duì)比亞迪宋Pro的油耗進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的行駛場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，兩檔風(fēng)量，駕駛模式選擇節(jié)能，車內(nèi)僅一名駕駛員。經(jīng)過漫長(zhǎng)的測(cè)試后，最終經(jīng)過計(jì)算得到實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.78L/100km，表現(xiàn)不過不失。

肉眼可見的顏值和質(zhì)感升級(jí)

如果說比亞迪過去的設(shè)計(jì)有些不足的話，那么今天，艾格等國(guó)際一線水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)補(bǔ)齊了這方面的短板。特別是Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語言的確立，讓比亞迪在顏值方面站到了潮頭。如今升級(jí)2.0版本的Dragon Face，表現(xiàn)出更強(qiáng)硬的氣場(chǎng)，ldquo;龍rdquo;的元素更明顯了，整體設(shè)計(jì)感和精致感都更上一層樓。

關(guān)于宋pro的內(nèi)飾，進(jìn)入駕駛位第一眼還是蠻驚艷的。一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，又劃分出了明確的功能分區(qū)，用料質(zhì)感提升明顯。那塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，安置在微向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，便于操作也能適當(dāng)減少反光現(xiàn)象。內(nèi)部搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從安卓系統(tǒng)移植而來，功能邏輯和觸控流暢度都還不錯(cuò)，初次使用也無需要花很多時(shí)間上手，豐富的第三方應(yīng)用讓車內(nèi)玩游戲、看視頻、刷抖音、K歌完全沒問題。此外，語音識(shí)別也提供了很多人性化的互動(dòng)對(duì)話，溝通過程不會(huì)很生硬。

宋Pro燃油版乘坐舒適性真的不錯(cuò)，座椅填充物柔軟程度很好，包裹性也不錯(cuò)，510mm 長(zhǎng)的座墊可以起到很好的承托作用。最讓人驚喜的是后排座椅靠背角度支持11檔調(diào)節(jié)，幅度達(dá)110deg;，而且簡(jiǎn)單撥動(dòng)拉手以后，靠背即可按需回彈至合適角度。落座在宋pro的后排里享受很到位，你想怎么躺都行，幾乎可以忽略的中間隆起，蹺二郎腿也不在話下。再加上超大全景天窗，視野更加寬闊，即便長(zhǎng)途出行也沒有什么課抱怨的地方。

總結(jié)：逆市從不缺精品

逆市出精品，是不少自主品牌的ldquo;正道rdquo;。要知道只有不好的市場(chǎng)，沒有不好的產(chǎn)品。比亞迪宋Pro系列賦予每款車型在細(xì)分市場(chǎng)ldquo;活出精彩rdquo;的產(chǎn)品力，從而更好適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，本身就是一件難得的事。在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的10萬級(jí)SUV市場(chǎng)，看到成熟的國(guó)際化設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的用料做工，符合定位的動(dòng)力水平，以及有優(yōu)秀的乘坐舒適性，都給人留下了很深的印象。總體來說，宋Pro燃油版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，方方面面都不輸同級(jí)對(duì)手，銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)也不足為奇，幫助比亞迪在燃油車市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)腳跟。