ldquo;得轎車者得天下rdquo;這句老話，即便放到現(xiàn)在仍未過時(shí)，但這條路注定坎坷，也無法繞行。過去，自主品牌在中級車市場上表現(xiàn)幾乎全軍覆末，除了吉利博瑞外，沒有一款真正成功的產(chǎn)品。傳祺在轎車市場一直以來也不溫不火，投入?yún)s不少，例如早前的GA4、GA8。這次產(chǎn)品力全面革新的全新一代GA6將用戶群體定義為ldquo;社會(huì)新中堅(jiān)rdquo;，這些小有成就社會(huì)年輕才俊會(huì)相中它嗎?

里外都是青年才俊的商務(wù)范

現(xiàn)在部分自主品牌在設(shè)計(jì)上大膽地走出了自己的風(fēng)格，并將其發(fā)揚(yáng)形成了品牌設(shè)計(jì)ID，廣汽傳祺算是其中一個(gè)拿得出的代表。確認(rèn)過眼神，全新一代傳祺GA6是顏值在線的車，特別有年輕俊才的既視感。站到它面前，不管你喜歡與否，有一點(diǎn)值得肯定，大氣時(shí)尚的商務(wù)范兒沖擊力很強(qiáng)，既不年少氣盛又不老套。或許GA6不是那種一眼能讓你驚艷的類型，但是它絕對是耐看型選手。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，這次我特意借了偏向居家氛圍的淺內(nèi)飾，給人感覺距離感更小且更舒適。淺色皮質(zhì)搭配竹木紋路的淺色飾板，頗具日式風(fēng)格，更符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的口味。當(dāng)然，整個(gè)內(nèi)飾的主要看點(diǎn)在于并列的兩塊連體大屏，擺放比較講究，均處于同一水平面里面，細(xì)膩的顯示效果加分不少。關(guān)鍵是整個(gè)內(nèi)飾的做工裝配都比較精細(xì)，材質(zhì)的視覺的高級感與觸感都很不錯(cuò)。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)有驚喜，也不容易產(chǎn)生審美疲勞，且具足夠的質(zhì)感和科技感，慢慢相處會(huì)越來越有好感。

座椅作為乘坐舒適性載體，人機(jī)工程設(shè)計(jì)真的很重要。過去很多自主品牌經(jīng)常把座椅設(shè)計(jì)得過高，不管是出于什么原因，最終導(dǎo)致頭部空間緊張。而全新一代GA6就沒有這個(gè)問題，它的前排座椅可以降得比較低，并且方向盤的四向可調(diào)節(jié)幅度也很大，這樣駕駛員就能更易獲得一個(gè)科學(xué)舒適的坐姿。還有特意在A柱造型和后視鏡旁邊加入三角窗，能有效減少附近的盲區(qū)，是個(gè)實(shí)用又有想法的設(shè)計(jì)。

0-100km/h加速測試

關(guān)閉ESP并切換至運(yùn)動(dòng)模式，準(zhǔn)備彈射起步，愛信6AT變速箱允許起步轉(zhuǎn)速為2100rpm，但操作上要順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升勢頭，達(dá)到2100rpm時(shí)立即松開剎車，前輪打滑不明顯，隨即向前沖出去，前段推背感不錯(cuò)，但后段持續(xù)加速力度放緩，最終0-100km/h的成績?yōu)?0.30秒。

初段的加速G值保持在0.4g左右，相比同級別一些渦輪增壓車型而言爆發(fā)力不算強(qiáng)，但勝在持續(xù)時(shí)間尚可，直至加速中段才有所回落。不過最終的成績不算十分理想，跟大多數(shù)1.5T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)成績差不多。

100km/h-0制動(dòng)測試

100km/h-0制動(dòng)中，全新一代傳祺G6最終成績?yōu)?1.07米，盡管裝備了米其林浩悅4輪胎，但還是沒能破40米大關(guān)，在同級別當(dāng)中百公里制動(dòng)表現(xiàn)算一般水平。

噪音測試

日常城市通勤，全新一代傳祺GA6的噪音不大，車內(nèi)交談沒難度，整體隔音水平在同級別里是中上水平的，不過如果把速度提起至100km/h以后，從底盤傳來的路噪就有點(diǎn)打擾，比較明顯的底盤噪音是影響成績的最大因素，風(fēng)噪抑制尚可。

油耗測試

我們對全新一代傳祺GA6進(jìn)行了日常油耗測試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的行駛場景。測試當(dāng)天溫度為35℃，并將車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，一檔風(fēng)量，駕駛模式選擇節(jié)能，車內(nèi)僅一名駕駛員。漫長的4小時(shí)測試結(jié)束后，最終計(jì)算得到實(shí)測油耗成績?yōu)?.28L/100km。1.5T+愛信6AT這套動(dòng)力組合實(shí)際油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

狠抓舒適性這個(gè)中心思想

用在全新一代傳祺GA6換上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，現(xiàn)在已經(jīng)搭載在GS5、GM6等傳祺換代車型上，這是一臺(tái)適應(yīng)性很強(qiáng)的ldquo;新主力rdquo;發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上說，124kW(169PS)/5000rpm最大功率和265Nmiddot;m/1700-4000rpm最大扭矩，較過去都有一定進(jìn)步。變速箱則是愛信6速手自一體變速箱，在平順性、可靠性上都是有口皆碑的。兩者組合在一起足夠靠譜，沒有三缸也沒有雙離合。

其實(shí)，當(dāng)全新一代傳祺GA6以舒適性為主這個(gè)中心思想確立之后，可以說，動(dòng)力輸出和行駛質(zhì)感都圍繞著它服務(wù)。你可以發(fā)現(xiàn)整臺(tái)車的脾氣是溫和的，就像三十而立的社會(huì)新中堅(jiān)，成熟有魅力，又很會(huì)照顧家人。

論絕對的加速能力，只能說中規(guī)中矩，但也不會(huì)失禮。它不擅于那種突然急加速快跑，更多是講求循序漸進(jìn)和諧感。始終堅(jiān)持以舒適為己任。所以你能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.5T發(fā)力很均勻，渦輪介入的動(dòng)力突兀感不太容易能察覺到。當(dāng)然，這臺(tái)6AT功不可抹，很會(huì)選擇擋位的它，會(huì)根據(jù)三種駕駛模式不同，脾性會(huì)有比較明顯的差異。節(jié)能模式升擋積極，普通模式連貫自然，運(yùn)動(dòng)模式氣勢不弱。

全新一代傳祺GA6的動(dòng)力調(diào)校還是更偏向于舒適性的，開起來幾乎不用適應(yīng)就能上手，還差一些讓人印象深刻的爆發(fā)力。我也嘗試過做一些激烈的加速動(dòng)作，不錯(cuò)的低扭起步時(shí)確實(shí)能帶來輕快感，60km/h以內(nèi)的提速也足夠給力，只不過中后段發(fā)力稍微薄弱，高速超車不夠一氣呵成。另外，全油門加速時(shí)，6AT變速箱換擋動(dòng)作還是不夠迅速，切換至運(yùn)動(dòng)模式會(huì)略有改善。

作為一臺(tái)中級車，底盤舒適性是大家比較關(guān)注的重點(diǎn)。基于全新平臺(tái)打造的底盤，素質(zhì)是可圈可點(diǎn)的。首先是整體感很強(qiáng)，無論在低速通過起伏還是高速碾過接縫時(shí)，濾震挺有高級感的，真的是柔中帶韌的效果，同時(shí)懸架反應(yīng)夠快夠穩(wěn)，傳遞到車內(nèi)的彈跳和余震都不多，能提供不錯(cuò)的舒適性。過彎時(shí)的側(cè)傾抑制也足夠到位，只不過初段稍軟，入彎側(cè)傾無法完全避免。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較讓人滿意，但遺憾的是車內(nèi)乘客還是能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)靜，特別是急加速的時(shí)候。高速行駛時(shí)，從底盤傳遞過來的路噪相對突出，這可能是全新一代傳祺GA6仍需要加把勁的地方。

總結(jié)：除了超標(biāo)，或許更需要超值

中級車可以說是品牌的基石，這也是為什么凱美瑞、雅閣它們能各自撐起品牌影響力的一片天，但自主品牌在這個(gè)級別幾乎空白，這是機(jī)遇與困難并存的挑戰(zhàn)。如今全新一代傳祺GA6已經(jīng)到來，再次燃起沖擊的一絲希望，因?yàn)閺漠a(chǎn)品力來說，它的設(shè)計(jì)成熟并形成自己的風(fēng)格，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)感和智能科技相比同價(jià)位合資車型有著很大優(yōu)勢，機(jī)械質(zhì)感和動(dòng)力水平完成度很高，整臺(tái)車的素質(zhì)幾乎都是超標(biāo)的存在。如果要搶占市場，10.88-16.88萬元的售價(jià)，個(gè)人認(rèn)為還可以再降一點(diǎn)，用更高的性價(jià)比喚醒大家對GA6的記憶。