今天來分享一篇個人對汽車知識科普：2020款奔馳GLS450三大件怎么樣相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識科普：2020款奔馳GLS450三大件怎么樣的產品力分析分析的，一起來看看吧：

2020款奔馳GLS450搭載了一套由3.0T發動機和48V電機所組成的輕混系統，發動機最大功率是367馬力(270千瓦)，最大功率轉速是6400rpm，最大扭矩是500牛米，扭矩轉速區間是1600-4500rpm。變速箱方面，傳統系統為9速自動變速箱( 9G- TRONIC)，懷擋拔桿也是最新樣式。

底盤方面，2020款全新奔馳GLS繼續使用了前后雙叉臂式獨立懸架，而且兩款車型都配置了可以調節的空氣懸架，三大件介紹完畢，下面試駕看看表現如何。

全新GLS的油門踏板設定還是那么厚重起步時輕踩油門，抱歉，發動機不會理你，必須得要再使勁兒往下踩踩。

此時變速箱會將升擋轉速延后至3000rpm以上，即便在巡航時，變速箱也會比舒適模式低兩個擋位，其實我還挺喜歡這臺3.0T直6發動機的聲浪。整體來說，9速自動變速箱的表現兢兢業業，只是在運動模式下，低速時會發生一些小闖動。

奔馳GLS450在啟動全速域ACC并打開車道保持功能后智能領航功能隨即啟動，此時跟車可謂是輕松加隨意，一切交給車子就好。但雙手不能離開方向盤哦。

懸架的表現還是偏運動的，即使在舒適模式下，還是給人較硬的感覺我比較喜歡這樣的懸架調校，就是不知道全新GLS的定位群體是否也會喜歡了。

全新GLS的全時四驅系統可在0至100%的范圍內分配前后軸扭矩，這次試駕活動中安排的越野路段，并沒有對全新GLS產生實質性威脅。

認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產品做得不錯，唯一問題就是汽車知識科普：2020款奔馳GLS450三大件怎么樣品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。