早在一年前我與幾位同事一同開著寶沃BX5，行走了海拉爾的呼倫貝爾大草原，威海的海邊沙灘，湘西的盤山公路，川西高原小道，一共行駛了大概15000公里，在這一萬多公里中，讓我們對寶沃品牌有了全面的認識。近期，終于有機會走進這座位于北京城郊的寶沃現代化智能工廠一探究竟。

寶沃這座工廠是基于德國工業4.0的標準下打造，同步全球一流的沖壓工藝，具有八車型柔性智能生產線，能夠涵蓋市場上主流規格，同時也遵循著環保的最新標準，采用了世界級的H型柔性混線生產方式，為用戶提供德國高品質的產品工藝，只可惜此次活動車間禁止拍攝，因此工廠部分我們也就說到這。

說到寶沃BX7 TS，它基于寶沃BX7車型打造，外觀和動力有了小幅度的升級。動力方面，最大功率180kW，峰值扭矩340N·m，在同級別中非常有競爭力。

我們此次活動主要有兩個體驗環節，第一個是“單輪脫困”環節，這項測試模擬3個車輪打滑的工況，僅用唯一一個具有附著力的車輪進行脫困，為了更加客觀的說明寶沃BX7 TS的脫困能力，活動方還安排了其他幾款競品車型進行對比，最終寶沃BX7 TS憑借4MAX智能全時四驅系統與eLSD電子限滑器的相互配合，以最快的速度完成脫困，遠勝于其他幾款競品車型。

第二個就是動態體驗環節 ，相比之前開過的寶沃BX5，BX7 TS空間要更大一些，而且加速表現也更為出色，油門響應非常積極 ，這很符合寶沃BX7 TS的運動屬性。同時剎車制動也特別線性，即便是這么大一臺SUV，也同樣能夠擁有一個出色的剎車制動成績。而對于底盤舒適性來說，本次測試路段的尾端有五段不同路況的顛簸路段體驗，也讓我們感受到了BX7 TS的底盤舒適性。

最后，如果有機會我們也希望再次開上這臺寶沃BX7 TS行走一萬五千公里，給大家帶來更深層次更豐富的測評內容。