在我看來，合資SUV早已過了靠質(zhì)取勝的時(shí)代，在自主SUV的大攻勢(shì)下，合資SUV也需要在價(jià)格以及配置上取悅消費(fèi)者，比如日產(chǎn)勁客就將起步價(jià)將至10萬元以內(nèi)，斯柯達(dá)顯然也明白這個(gè)道理，12萬-14萬元的預(yù)售價(jià)讓它成為德系最便宜的SUV。

那么這款德系最便宜的SUV能給消費(fèi)者帶來哪些亮點(diǎn)呢?

1.車內(nèi)空間寬敞

2.最先應(yīng)用斯柯達(dá)的智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)

3.基礎(chǔ)安全配置齊全

外觀：我就是baby熊

上汽斯柯達(dá)推出第一款SUV——科迪亞克時(shí)被消費(fèi)者戲稱為“大熊”，隨之而來的科洛克被稱為“小熊"，那么這款最小的SUV柯米克就只能叫”baby熊“了。

不過說實(shí)話，柯米克一點(diǎn)都沒有“baby“熊的可愛，因?yàn)樗鼘?shí)在是與科迪亞克太像了!直瀑式的進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為斯柯達(dá)的最新家族式語言，各種線條的應(yīng)用也全是”大熊“的影子。

柯米克定位于一款為年輕人打造的座駕，在我看來，它的設(shè)計(jì)層面達(dá)到目的了。五種車漆顏色都足夠靚麗，與年輕人十分匹配。它的側(cè)面線條十分有力，運(yùn)動(dòng)感營造的不錯(cuò)。柯米克不屬于那種崇尚個(gè)性的SUV，在平淡的日子里點(diǎn)綴一些色彩才是它的追求。

柯米克全系標(biāo)配了LED日間行車燈、鹵素大燈帶透鏡，在這個(gè)價(jià)位的合資SUV不過如此了。

柯米克為消費(fèi)者提供了三種輪轂造型，尺寸為17英寸，內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理后，還是頗為精致的，輪胎為馬牌UltraContact UC6，規(guī)格為205/50 R17，主打靜音和操控。

柯米克雖然定位于一臺(tái)緊湊型SUV，但是與本田的XR-V繽智更加接近，本田的偷空間的能力有目共睹，但后來者柯米克更具優(yōu)勢(shì)。

柯米克的尾部并沒有因?yàn)榫o湊型SUV的緣故就削弱了氣場(chǎng)，折線設(shè)計(jì)營造出的力量感十分出色。

尾燈的造型簡潔干練，與反射片巧妙的形成了C型，不過，全系均沒有LED光源實(shí)在是個(gè)遺憾。

下方還設(shè)計(jì)了經(jīng)過鍍鉻裝飾的雙出排氣筒，不過我們都知道這只是裝飾，真正的排氣筒在下方。

內(nèi)飾：最先應(yīng)用斯柯達(dá)的智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)

柯米克的內(nèi)飾實(shí)在沒什么可說的，標(biāo)準(zhǔn)的大眾化布局，簡潔沒什么特點(diǎn)，如果非要找出一些亮點(diǎn)來，那么中間的8英寸高清觸摸屏還是能夠引起人們注意的。

之所以說內(nèi)飾略顯樸素，是因?yàn)榭旅卓说能噧?nèi)配置略低而且用料材質(zhì)稍差，像中控臺(tái)部分全部都是硬塑料，門板部分也僅有一塊軟性材質(zhì)，對(duì)于乘客友好度不太好。

儀表盤是普通的不能再普通的雙圓筒狀的樣式，不過好在中間有一塊數(shù)字顯示屏能夠傳遞消息。

這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)被斯柯達(dá)稱為“智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)”，它能夠?qū)崿F(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)連接、在線導(dǎo)航、語音控制等功能，在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)屢見不鮮了，不過在一款僅有12萬元左右的合資SUV上出現(xiàn)還是讓人大吃一驚的。

語音控制并不是雞肋，由科大訊飛提供技術(shù)支持的語音控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速并且識(shí)別率不錯(cuò)。

除此之外，它還能實(shí)現(xiàn)Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三種手機(jī)互聯(lián)功能。對(duì)于多媒體系統(tǒng)完全能夠滿意了。

不過，除了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，柯米克的其他配置就要吝嗇許多了，比如我們比較喜歡的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、全景天窗、后排出風(fēng)口以及后排USB接口等，這些都不會(huì)在這臺(tái)柯米克上出現(xiàn)了。

好在柯米克的基礎(chǔ)安全配置還是頗為齊全的，6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等等均有配備，對(duì)于消費(fèi)者的安全照顧很周全。

座椅也不再是標(biāo)準(zhǔn)的德系偏硬風(fēng)格，皮質(zhì)加織物的組合坐上去軟硬適中，側(cè)面的支撐感不錯(cuò)，尤其是后排座椅的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)大大提高了乘坐的舒適性。

儲(chǔ)物空間：空間是越級(jí)的

沒有想到在這款入門級(jí)的SUV上能夠獲得如此大的內(nèi)部空間，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，柯米克都做到了越級(jí)的水準(zhǔn)，這對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)吸引點(diǎn)。

我們用身高185cm的體驗(yàn)者實(shí)地測(cè)量，前排頭部空間有一拳左右，后排頭部空間達(dá)到一拳三指，腿部空間也有一拳左右，這已經(jīng)超越了入門級(jí)緊湊型SUV的水平!而且座椅的坐墊不會(huì)過短，除了后排的地臺(tái)偏高，柯米克的空間可以給滿分。

在儲(chǔ)物空間方面，柯米克有專門放置手機(jī)、水平、票據(jù)的地方，能夠滿足日常的需求。

柯米克的座椅支持4/6放倒，但是放平后還是有不小的凸起，不能形成一個(gè)平整的平面。

動(dòng)力：動(dòng)力稍顯羸弱

柯米克先期先只搭載大眾EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81千瓦，峰值扭矩150牛·米，匹配6速手自一體變速箱，后排還會(huì)搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)柯米克這臺(tái)SUV略顯羸弱，如果不激烈駕駛尚可，但是如果想急加速或者山路爬坡確實(shí)難為它了，即便在S擋模式下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也只是放大聲量，速度攀升的較慢。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，變速箱十分平順，它的換擋邏輯非常樂于升檔，并沒有雙離合低速抖動(dòng)的問題。不過，在急加速時(shí)，變速箱快速降擋還是會(huì)有明顯的頓挫感。

不出意外，柯米克為了控制成本采用了前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不過好在底盤調(diào)校還是下了功夫的，初段韌性十足，即便過減速帶也沒有特別大的跳動(dòng)，已經(jīng)非常讓人滿意了。

柯米克有一個(gè)問題值得注意，它的發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速或者高轉(zhuǎn)速下的噪音要稍大，除此之外，風(fēng)噪、胎噪以及底盤噪音都處理的不錯(cuò)。

總結(jié)：柯米克是一臺(tái)有明顯優(yōu)缺點(diǎn)的SUV，它的外觀大氣、空間寬敞，并且配備了車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的配置，不過它的基礎(chǔ)配置較低，用料材質(zhì)一般，影響了使用體驗(yàn)。綜合來說，這款預(yù)售價(jià)12-14萬元的德系SUV還是很大市場(chǎng)的，適合那些喜歡德系品牌注重空間且不太注重動(dòng)力的消費(fèi)者。