如果用一句話來簡單概括上汽大通D90的造型設計，我會說：硬派而不失現代。奔馳G是硬派的典型代表，而發現則是現代的代表。上汽大通D90的造型風格則介于這兩個維度之間。

首先，車的尺寸和巨大的輪轂以及硬朗的車身線條帶給旁人一種氣勢上的壓倒感，畢竟上汽大通D90的車身長度達到5米，寬度1米93，高度1米87(5005*1932*1875mm);而在很多細節上又處理得很細致，比如六邊形的鷹盾中網、LED大燈等都感覺比較精致。

而最能夠真正突出“硬派”特性的，就是非承載式車身結構。簡單的說就是想卡車一樣結實!這也是多數硬派越野車幾十年來都無法放棄的牢靠結構。我們拍攝的這臺上汽大通D90，搭配的是4條公路運動胎，這讓我們感覺有些尷尬，來到了野地兒，是干!不干?還是干呢?

別著急!還是先從公路說起。先說優點，這套動力總成的平順性表現是我們最為滿意的方面，特別是在經濟模式下，可以平順到10分鐘催眠乘客;其次，這么一臺大型SUV，非常好上手，沒錯，就是非常!因為開著完全不顯大，加上方向盤路感回饋好，力度隨速可變，幾乎所有人上車都很快開啟了車流中的自由穿梭模式。

但是，他的不足又是什么呢?雖說上汽大通D90開著感覺不笨重，可操控性強，但是巨大的車身尺寸和車體重量有著不可回避的物理定律，對動力和剎車的要求要比小車高很多很多。所以，當我們享受駕駛上汽大通D90的樂趣不由得激烈起來之后，剎車和動力就會變成短板，時刻提醒我們，這是一臺好開的車，但絕對不是跑車，追求一個平穩舒適的駕駛方式，才能更充分的享受到上汽大通D90提供給我們安靜、平穩、舒適的車廂服務。

210mm的最小離地間隙和可50:50分配動力的四驅給了我們豁一把的機會，當然還有一根救命到草——后橋差速器鎖。所以，我們爬坡、漂移、疾馳、過交叉軸。從樂趣的角度出發，我們唯一可抱怨的就是不可完全關閉的電子穩定系統;從安全的角度出發，上汽大通D90的360環視系統、帶后橋差速器鎖的四驅系統和不可關閉的電子穩定系統，則成為安全的最大加分項。

一路往返北京和烏蘭察布，我們一共行駛了1100公里，最后的全程平均油耗為11.2每百公里，期間70%為高速路，20%為國道，7%為城市駕駛，3%為激烈駕駛。這個油耗表現，你滿意嗎?

7座車的意義不光是要七張椅子這么簡單，后兩排的空間、乘坐舒適度、收折便利性和整體放倒后的平整度，都是7座車的必修課。咳……咳，首先讓我們來看看坐滿8個人的狀態，很歡樂!這不是裝出來的，我們一起從火山出去覓食，單程就是22公里，能夠睡著是不是就說明了很多問題。空間夠，特別是第三排空間表現出色，乘坐3個大老爺們兒，也能避免基情四射，膝蓋的活動空間完全取決于第二排座椅靠背角度的調節，如果相對直立，還能留給后排相當充裕的活動空間。第三排座椅的靠背不低，坐墊足夠長，左右側還有襯托手臂的空間，整體的舒適表現值得肯定!在滿載8人后，后備箱仍舊可放下兩個登機箱，非常實用!

上汽大通有個自己特別引以為豪的汽車互聯網配置，那就是“斑馬智行系統”。在之前體驗過的所有上汽大通車系中，都搭配了這套表現出色的語音操作系統。然而在上汽大通D90上，這套系統有了它的最完整體現，從最核心的語音交互功能，到最有科技感的手機App遠程控制功能，在上汽大通D90上都是最完整功能體驗。

在這其中最值得跟大家分享的體驗感受當然就是語音交互功能，斑馬智行系統的語音交互操作真的是非常好用，開車的過程中可以做到像指揮副駕駛一樣，幫你準確設定導航，選擇想聽的音樂，控制空調溫度，甚至打開天窗這樣的操作，的確非常便利。

借助手機App，“斑馬智行系統”還能授權給你的朋友車輛使用權，或者是遠程解鎖和啟動發動機空調，在很多特定環境下帶來巨大的方便。

上汽大通D90的價格從156700元起步，最高賣到266300元，將這一價格對應到一臺非承載的硬派大型SUV上，本身就極具吸引力。可是大通還有另外一個殺手锏!在購車時，上汽大通D90有一個C2B的智能選配功能，可以通過上汽大通的“蜘蛛智選”在網絡或者手機上直接定制屬于自己獨有配置的車輛。

“蜘蛛智選”可以在網上自由定制配置，大到變速箱、四驅系統、座椅布局形式，小到輪轂樣式前臉格柵都可自定義，官方稱有上萬種配置方案。就沖這一點，給個大大的贊合情又合理!

都說硬漢柔情很可怕，上汽大通D90這樣一款硬派SUV，卻能將互聯網精神玩得如此深入，確實令我倍感意外!