眾泰，自誕生之日起就是一個飽受爭議的品牌，并非只是因為單純的模仿痕跡，而是這種發展思路，似乎得到了部分消費者的認可，讓眾泰的銷量也一直穩居自主品牌前列。從最初酷似途銳的眾泰T600到酷似Macan的眾泰SR9，雖然贏得了話題和銷量，但對于品牌的口碑并沒有積極影響。不過自從眾泰T700推出之后，眾泰似乎改變了之前發展思路，更多的原創設計被運用到T700上，而本文的主角眾泰T800可以算是眾泰原創之路的第二款產品。那么，相比T700而言，眾泰T800又有哪些不同，它又有哪些進步之處呢?

眾泰T800的造型設計與之前的T700幾乎是一致的，雖然無太多新意可言，但是車身尺寸有所加大。這種造型設計相同，但尺寸不同的套路在自主品牌中也不少見，比如傳祺的GS7和GS8，WEY品牌的VV7和VV5都是采用這種策略。

中網采用六邊形星空式設計，前大燈采用開眼角設計與中網融為一體，前包圍還采用傳統文化的“回字形”裝飾，再加上眾泰T800全系采用LED大燈，整個視覺效果簡約大氣。

作為眾泰旗下首款七座SUV車型，眾泰T800的車身尺寸為4910/1933/1735/毫米，最大軸距為2850毫米,達到了同級別主流車型的水準。此外，眾泰T800與T700一樣采用SUV車型偏愛的懸浮式車頂。

眾泰T800尾部設計比較飽滿，后尾燈采用細長條造型看起來更加運動。下方有兩個鍍鉻排氣裝飾，真正的排氣管隱藏在車底。

眾泰T800在輪胎方面采用了路航(LANDSAIL)LS588防爆輪胎，其輪胎規格為235/55 R19 105W。這款輪胎可以在扎胎等情況下繼續行駛，有效避免了半途換輪胎的尷尬。

智能腳踏板和電吸門算是眾泰T800的兩個彩蛋，對于這個級別的車型來說，這兩項配置就像大熊貓一樣稀有。

后備箱空間中規中集，如果第三排座人的話，后備箱空間確實有限，但第二排第三排完全放倒后可以形成一個幾乎純平的空間，裝載能力還是不錯的。

前面說到自從眾泰T700之后，眾泰的大量使用自己原創的設計風格，但來到眾泰T800的內部后，內飾依然存在模仿的痕跡，不過好在內飾的用料和做工還不錯，營造的豪華感和精致感比較到位。

三幅式運動方向盤，采用真皮包裹，粗細適中，但造型確實與某德系跑車品牌有些相似。

目前，越來越多的車型采用全液晶儀表，我們試駕的眾泰T800也沒有缺席，雖然傳統機械儀表顯示更精準，但對于豪華感和科技范兒的營造，全液晶儀表具備得天獨厚的優勢。

眾泰T800采用大尺寸中控屏幕，雖然視覺效果更加出色，但整個界面設計的過于凌亂，分辨率和反應速度都很一般，未來還有較大的優化空間。

旋鈕式電子擋桿我們在很多車型上已經見到過，并沒有太多的新鮮感，但旋鈕的阻尼和質感還是不錯的，配置也是眾泰T800的優勢，旋鈕兩側的按鍵包含有駐車雷達、盲區監測、收音機、音量音量調節、自動啟停、電話、車到偏離、全景影像、車身穩定、陡坡、導航等。

我們試駕的這款眾泰T800采用2+3+2布局的七座車型，并且在第三排也配備了空調出風口和12V電源接口。

對于大家最為關注的第三排空間，與這個級別主流車型一樣，第三排空間只能滿足短途出行的需求，如果是長期第三排需要乘坐人員的話，MPV車型顯然更加適合。不過眾泰T800相比其它車型的優勢是，第二排座椅可以完全立起來，對于進出第三排更加方便。

作為一款七座中型SUV，眾泰T800的第二排空間還是比較可觀的，并且座墊寬大厚實。此外，第二排座椅還支持前后移動以及靠背角度可調。

眾泰T800搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率231ps，最大馬力350N·m。相比同樣搭載2.0T的眾泰T700來說，最大功率和最大扭矩分別提升41ps和100N·m。

眾泰T800采用6擋濕式雙離合變速器，并帶有運動模式。在平穩駕駛時，雙離合變速器的頓挫感被抑制的不錯。如果駕駛員是個急脾氣，想把T800開的比較快的話，這臺雙離合的換擋速度還有待提高。不過，在目前自主品牌這個級別中，大多數廠家基本都是選擇雙離合變速箱，自動變速箱運用到這個級別還是比較少見。

眾泰T800的懸架采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合形式。這也是同級別車型的主力配置。可以感受廠商似乎想把懸架在運動性和舒適性當中做一個平衡。好處是對于路面細小顛簸的過濾比較徹底，但如果在非鋪裝路面或者過減速帶時，給人的感受并不太理想。

搭載2.0L渦輪增壓發動機的眾泰T800動力絕對是夠用的水平，對于渦輪遲滯的抑制也很出色。在常規路段下，變速箱與發動機的匹配中規中矩，并沒有明顯的頓挫感。但由于此次試駕的在封閉路段測試，小編并沒能體檢在擁堵路段下變速箱的感受。

制動踏板的腳感可以給一個高分，非常的線性，可以說是踩多少有多少，即便是第一次上手也不需要適應。

NVH方面，眾泰T800對風噪路噪過濾的比較徹底，這也正如廠家說的那樣，眾泰T800嚴格控制氣密性指標，通過火墻隔音、底盤吸音、車內減震等11項隔音布局和32處3D空腔發泡材料使用以及多輪NVH調校，使整車靜音更出色。唯一的遺憾就是對于發動機噪音的過濾不是太徹底，急加速時，發動機的噪音能夠很明顯的傳入到車內，這一點未來值得優化。

寫在最后：

家族化的外觀設計，科技感十足的內飾風格，再加上一直在配置領域的優勢，眾泰T800可以算是大七座SUV領域的一匹黑馬。更為難能可貴的是，眾泰T800還推出了六座版本車型，2+2+2的座椅布局更有利于第三排座椅的使用，同時對于七座不是剛需的消費者來說，還避免了七座車每兩年上線的煩惱，可以更好的滿足如今的家庭出行需要。

13.98萬元的起售價一公布，眾泰T800將主流自主品牌大七座SUV的價格下探到了一個新的領域。眾泰T800 的內飾設計仍有一些模仿的痕跡在，一個品牌成立初期階段在法律許可范圍內借助一些其它成熟品牌的造型也無可厚非，曾經的豐田、日產都是如此。 關鍵在于這個品牌能不能從一味模仿當中走出來，是不是不斷超越自己。可喜的是，眾泰已經慢慢走上了自己的原創之路。