隨著對2胎政策的放寬，7座車型的銷量增速明顯加快，相比起MPV車型過于商務化的外觀造型，7座SUV車型更符合國人對于家庭用車的定義。在這個背景下，無論是合資品牌還是自主品牌，紛紛推出7座SUV并獲得成功。Jeep品牌也在這時推出專為市場打造的7座SUV大指揮官，作為后來者的大指揮官能否在這個競爭激烈的市場獲得一席之地呢?

廣汽菲克將大指揮官定義為專業級全場合高端SUV，顧名思義，既能滿足成功人士的商務出行，又是全家出游的家庭用車。

之前我的同事已經對這臺大指揮官進行過非常詳細的靜態解析，有興趣的讀者可以點擊閱讀《全新Jeep大指揮官實拍解析 有里更有面兒》，這次我們著重對動態感受部分進行贅述。

外觀內飾回顧

大指揮官全系采用7座設計，定位于大切諾基和自由光之間。外觀方面，大指揮官依然延續Jeep車型陽剛粗曠的設計風格，前臉依然采用Jeep經典的氣孔式格柵，頭燈采用遠近一體全LED光源，車頂和尾部平直化設計使整個車身更加挺拔。大指揮官車身尺寸分別為4873/1892/1783毫米，軸距為2800毫米。

大指揮官內飾相比以往Jeep車型粗曠不休邊幅設計理念不同，作為一款主打城市代步的SUV，大指揮官內飾大面積采用糖塑材質以及皮質材料包裹，營造出更加豪華舒適的駕駛環境。大指揮官一共推出3種內飾配色分別為石林黑、帕米爾淺灰、雅丹棕，實拍車型采用雅丹棕配色。

如果說外觀和內飾變化只能算是開胃小菜的話，大指揮官動力帶來的沖擊絕對是整個晚宴的主菜。

我們試駕的這款大指揮官，搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，匹配ZF的9擋自動變速器。最大功率195 千瓦，最大扭矩400 牛米。而這臺發動機也搭載在菲克集團旗下的阿爾法羅密歐Giulia以及即將在上市的全新一代牧馬人上。

光從發動機的參數來看，195 千瓦最大功率絕對算得上是在同級別非常出色的水平，而實際表現也確實如此。

大指揮官油門調教的十分靈敏，尤其是在起步初段。好處是會給駕駛者傳達出一種駕駛的暢快感，帶動一臺自重將近2噸的大指揮官毫不費力。不過，如果你是第一次接觸它，真會被它的靈敏程度嚇一跳。

制動踏板的腳感偏軟，好處是在擁堵路況或長時間行駛后右腳不容易疲勞，不過帶來的一個問題是，制動踏板行程的前三分之一會有一定虛位，需要駕駛者適應。

在日常駕過程中，發動機對于油門反饋力度很快，雖然作為一款渦輪增壓車型，如果不是極為細致的去感受，很難察覺到渦輪的遲滯感，給人的感受更像是一臺大排量自然吸氣發動機。

專為路況調教的9速自動變速器

與發動機匹配的是來自ZF的9擋自動變速器，這臺變速箱已經在其它Jeep車型上服役了一段時間。根據廠商透露，大指揮官搭載的這臺ZF 9擋自動變速器又針對特有的路況重新進行了調教。

在換擋平順性方面，即便是在走走停停的擁堵路況，這臺ZF 9擋自動變速器表現的依然很從容，在需要加速超車時，變速箱的換擋邏輯能夠準確理解駕駛員的意圖，進行連續降擋完成超車指令。

關于這臺ZF 9擋自動變速器能不能掛上9擋的問題，由于試駕道路所限，我們沒能測試到。不過廠商明確表示，當車輛行駛到110km/h-120km/h，就可以掛上9擋，并且變速器6-9擋為超速擋(傳動比小于1的擋位)，這四個擋位轉速都會低于2000rpm，大大提升了車輛的節油能力。

底盤很扎實 NVH越級別

大指揮官采用電子轉向助力，在低速時轉向手感很輕，隨著車速的提升阻尼感逐漸變沉，但依然保持了比較明顯的路感。此外，方向盤沒有明顯的虛位，指向性比較精準。

大指揮官底盤采用常規的前麥弗遜式獨立前懸架+后多連桿式獨立后懸架，底盤的整體性很好，完全不會有松松垮垮的感覺。底盤調教偏向城市路況，以舒適取向為主，但底盤又能保證足夠的韌性。后來在廠家舉辦的產品說明會上我們得知，大指揮官采用了FSD可變阻尼自適應底盤，能最大限度的保持車身姿態的平穩，提升舒適度。

此次我們試駕的道路主要以山路為主，最大的感受是車身的跟隨行很好，過彎的極限很高，駕駛起來不像是一臺SUV車型。

在NVH方面，大指揮官對于車內靜謐性的營造可以說達到了很高的水準，尤其是發動機的噪音和底盤的噪音隔絕的很徹底。唯一的噪音來源于風噪，方方正正的造型，不可避免的產生了更多的噪音。

四驅系統 兩驅油耗

越野性能從來都是Jeep品牌主打，這臺指揮官裝配了Jeep® Active Drive 智能四驅系統和Selec-Terrain® 路況模式自選系統。這套四驅系統，在面對城市或者高速鋪裝路面時通過后橋分離技術，它能根據車輛動態和路況變化自動切換兩驅和四驅，進一步節省油耗。

Selec-Terrain® 路況模式自選系統囊獲了自動、運動、沙地、泥地、雪地等5大路況模式選擇，并且還配備9擋可調的陡坡緩降功能。不過由于此次試駕路況全在鋪裝路面進行、遺憾的沒有進行多路況測試。

寫在最后

作為一款完全為市場打造的車型，大指揮官確實讓我們看到了與以往Jeep品牌不同的那一面。7座的設計布局、做工更加細膩、用料更加豪華的內飾氛圍、不俗的動力基礎以及專門針對本土化調教的9速自動變速器等等，都與以往Jeep車型形成強烈的反差。如果之前我們還對專為市場打造的“特供”車型這種行為嗤之以鼻的話，對于Jeep全新大指揮官我們理應給予充分的肯定。