提起斯威這個品牌，我們最初的結(jié)緣并不是因為汽車。如果你足夠熟悉足球超級聯(lián)賽(CSL)，一定知道在我國西南地區(qū)有一只特點打法鮮明的球隊-重慶斯威。 靠著穩(wěn)守反擊和強力外援，重慶斯威在國內(nèi)足壇可稱得上是一支勁旅，足球成為我和斯威最初的紐帶。扯的有點遠(yuǎn)，而我們本文主角斯威G01是基于全新G平臺打造的第一款戰(zhàn)略車型，作為一款主打大5座的城市緊湊型SUV，在如此競爭激烈的市場環(huán)境下，斯威G01是否具備成為黑馬的潛質(zhì)。

斯威汽車總是愿意跟亞平寧半島攀上點關(guān)系，無論是設(shè)計細(xì)節(jié)的運用又或是與國際米蘭合作，都彰顯了濃濃的血統(tǒng)。斯威G01依然走純正路線，車身多處運用國旗來點綴，如果不看車標(biāo)真的有一種置身于米蘭街頭的錯覺。

作為G平臺下的第一款車型，斯威G01的整體設(shè)計風(fēng)格并不像車型那樣激進，而是采用了偏向德系品牌成熟穩(wěn)重的設(shè)計理念，畢竟對一個資歷尚淺的品牌來說，一個符合大多數(shù)人審美的造型，絕對是一個不會出錯的選擇。

我們試駕這款斯威G01為全系次頂配車型，前大燈近光采用了帶透鏡的LED光源，遠(yuǎn)光燈內(nèi)部加入了斯威汽車的品牌LOGO。

斯威G01定位一款5座緊湊型城市SUV,車身長寬高為4610*1855*1725毫米，最大軸距為2750毫米。

尾部造型，應(yīng)該可以說是整車外觀設(shè)計亮點比較集中的一區(qū)域。首先，尾燈采用LED光源，并且還集成了流水式轉(zhuǎn)向燈。尾燈的造型與相連鍍鉻飾條看起來像是一個蓄勢待發(fā)弓箭，在這里可以看出設(shè)計師運用的小心思，不像有些車型，即便你擁有梵高的藝術(shù)“細(xì)菌”，你也不一定能看懂設(shè)計師想表達(dá)什么。

如果說外觀設(shè)計相對安全的話，斯威G01內(nèi)飾則有點人不按套路出牌的意思。整個中控區(qū)域，除了檔把后方這一區(qū)域外，全部采用非實體按鍵，并且搭配皮革縫線工藝，整體風(fēng)格可在簡約與豪華中任意切換。

方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，下方還加入國旗的元素。方向盤多功能按鍵布局左側(cè)多媒體控制區(qū)域，右側(cè)為定速巡航系統(tǒng)。

皮革搭配縫線的設(shè)計對于車內(nèi)豪華感的營造絕對是車企屢試不爽的一個手段，對于斯威G01這類主打家用城市SUV選手，絕對是一個加分項。

斯威G01采用7英寸全液晶儀表，并且支持三種模式可調(diào)，總能找到你喜歡的那一款，并且顯示功能以及反應(yīng)速度也符合這個級別應(yīng)有的表現(xiàn)。

最高配的兩款車型，配備了騰訊定制的10英寸互聯(lián)觸控屏幕，內(nèi)部集成高德地圖、百度Carplay(同時支持蘋果Carplay)、智能語音、在線應(yīng)用、360度環(huán)影(右側(cè)盲區(qū)監(jiān)控)等配置。

空調(diào)控制區(qū)域采用全液晶觸控屏幕，觸控屏幕的靈敏度沒有問題。但有一個小問題是，屏幕在完成觸控后，并沒有一個力度的反饋，不太利于行車當(dāng)中的盲操，你看人家全新A8L就有。好啦，我又矯情了，對于一款預(yù)售價11.99萬斯威G01，沒有太正常了，畢竟同級別、同價位的車型幾乎都沒有，要啥自行車啊。

中控屏幕除了觸控操作外，還可以通過檔把后方的物理按鍵+旋鈕的方式操作。在這一區(qū)域還集成了無線充電、運動模式等功能按鍵。

斯威G01在高配車型上配備了全景天窗，面積達(dá)到0.957平方米。

目測就可以看出斯威G01的座椅絕對屬于寬大厚實的代表了，座椅的填充物十分厚實，并且整體材質(zhì)偏軟。同時，座椅的包裹性可以很好的把駕駛者牢牢限制在座椅中心。

空間方面，身高1.86米的體驗者坐入前排后，頭部空間約為一拳，前排座椅的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

前排座椅保持不變，后排體驗者頭部空間受到外觀造型的影響，頭部空間約為2指，腿部空間3指。

后備箱支持4/6比例放倒，可以裝載一些比較大件的物品，后備箱最大容積為970L。

SWM斯威G01定位一款緊湊型城市SUV，廠家為這款新車提供的是1.5升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率為115kW;最大扭矩為230N·m。與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速器。

作為一款主打城市駕駛的緊湊型SUV，斯威G01采用前置前驅(qū)，懸架形式采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合形式。

斯威G01的這套動力總成與它城市SUV的定位還是十分契合的，油門初段的動力輸出算不上強勁，但并不會給駕駛者帶來不適的感覺。渦輪介入后，動力能夠得到一個明顯的提升，配合變速箱并不算快的換檔速度，可以說這套動力總成很適合在城市中駕駛，尤其是在擁堵路況中行駛，可以提供一個不錯的駕駛品質(zhì)。

懸架的表現(xiàn)有些出乎我的意料，本次我們試駕路線包含大量的Off Roda路段，無論是在碎石路又或是搓板路，懸架的支撐性絕對有著超出這個價位的表現(xiàn)，整個懸架給人的感覺就是韌性很足，并沒有松垮的感覺，同時在非鋪裝路面行駛對于大小震動的過濾很徹底，唯一有點小不足，就是在遇到比較頻繁的小震動時，懸架的余震稍微有些偏多，總的來說懸架的表現(xiàn)可以打高分。

轉(zhuǎn)向采用電子助力，并且有舒服模式和運動模式兩檔可調(diào)，不過兩者區(qū)別并不大。轉(zhuǎn)向手感還是更多偏舒適的一個取向，方向盤在轉(zhuǎn)動時有一定的虛位，這樣可以保持車輛在高速行駛的穩(wěn)定性，不過轉(zhuǎn)向手感有些偏沉，對于女性司機來說需要費點力。

在NVH方面，斯威G01對于風(fēng)噪和路噪抑制的比較出色，相比之下胎噪和發(fā)動機的噪音有些明顯，尤其是發(fā)動機在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機的嘶吼聲能夠很明顯的傳遞到車內(nèi)。

寫在最后：

雖然斯威G01與亞平寧半島有著千絲萬縷的聯(lián)系，不過實際體驗下來，除了車上的幾面國旗，斯威G01與我們記憶中品牌大相徑庭。外觀設(shè)計更加偏向德系品牌的成熟穩(wěn)重，內(nèi)飾風(fēng)格與美系品牌的簡約豪華更加貼近。雖然斯威這個品牌在在國內(nèi)市場還屬于一個后來者的角色，在品牌的認(rèn)知程度上暫時也無法與那些拼殺多年的“老將們”相比。不過目前國內(nèi)SUV這個細(xì)分市場仍處于一個快速增長的時期，斯威G01絕對有機會脫穎而出。