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1、在機械層面上,三缸和四缸的主要區別在于缸數。因為三缸發動機比四缸發動機少一個氣缸,所以發動機的尺寸會更小。很多消費者可能認為沒有一缸的動力會差很多,但事實并非如此,因為四缸機是自然吸氣,而三缸機是渦輪增壓,有些三缸機的紙面參數和四缸機相差不大。
2、以凌派、本田、廣汽為例。凌派放棄了原來的四缸自然吸氣發動機,采用了三缸增壓發動機,排量減少了近一半。原發動機最大功率w、最大馬力和最大扭矩m;目前可以看到發動機的最大功率w、最大馬力和最大扭矩m,雖然功率略低,但扭矩較大。其實目前的三缸發動機基本都是渦輪增壓,這自然彌補了三缸發動機排量小、動力弱的缺點。因此,除了氣缸數量和排量之外,是否有渦輪增壓器也可以看作是三缸和四缸的區別之一。至于三缸發動機,相信大家都聽說過三缸發動機抖動嚴重。是的,發動機的曲柄連桿機構在工作過程中會對曲軸施加一個非常復雜的可變力,無論發動機中的氣缸數量多少,都會使發動機抖動。但是直列四缸發動機,因為如上所述,這種抖動在一定程度上受到了抑制,但還是會存在,所以奔馳四缸發動機也會增加平衡軸。但是三缸機的三缸不能和上面一樣,所以不能抑制晃動,只能直接加平衡軸,所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。除了機械上的差異,三缸機和四缸機的處理方式也有所不同,這一點在凌派更為明顯。眾所周知,車船稅是按照排量來征收的,這是收費標準的上限。老版本的凌派應該按照更高的標準多交一些,而新的凌派可以按照更低的標準少交一些,這就是三缸機和四缸機的待遇區別。
本文到此結束,希望對大家有所幫助。
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