從2012年和2013年奪冠的理查德·斯迪林(Richard Styrin)的出色表現來看，利茲出生的車手從頭到尾都在克羅夫特賽車場(Croft Circuit)贏得了比賽并獲得了A級冠軍。

對于Styrin和他的#1保時捷Boxster來說，這并不是一個輕松的開始，因為他和#77 Ed Hayes努力下線，而不斷前進的中場則將他們逼近。兩人在前往Clervaux角時分別保持了第一名和第二名的位置。二人組不僅堅持了比賽，而且在第四圈還開始在追逐比賽中建立一個巨大的差距，這將在接下來的比賽中保持下去。

中場仍然充滿興奮，因為在B級賽車中，斯蒂芬·沃伯頓(Stephen Warburton)的#87 Boxster在第五圈遭遇變速箱故障，被迫不幸退役，這使生產規格的汽車在排位賽中排名第三，并展開了正面交鋒。在Jason Flegg和新人Phillip Grayson之間。

盡管Styrin和Hayes繼續保持差距，但在排行榜的另一端，由于Nizar El-Chamas駕駛的C類#21保時捷924爆發了更多事情，這讓他感到失望。對于無法在上午排位賽中表現的Teddington車手來說，這是一個艱難的周末。盡管El-Chamas沒能走，但不能說Garry Lawrence大膽地嘗試對Richard Avery進行一次危險的超車，但事與愿違，當二人退出Tower Bend時，Lawrence漂流了。喬納森·格林史密斯(Jonathan Greensmith)抓住機會，將保時捷Boxster排名第六，僅剩幾圈，艾弗里的命運很快就被克服了。

在最后一圈確實看到了海耶斯(Hayes)推動的舒適的斯泰林(Styrin)，但經驗豐富的冠軍得以保持并完成了他的比賽，獲得了A級冠軍。

在B級比賽中，沃伯頓的較早離開使弗萊格在大部分比賽中都輕松擊敗了競爭對手格里森，弗萊格得以保持領先優勢。

在更具競爭力的C級比賽中，菲利普·沃特(Philip Water)在汽車發出一些奇怪的聲音后提前退休，盡管阿里斯泰爾·柯康(Alistair Kirkham)在C級比賽中擊敗了大衛·瓊斯(David Jones)和安德魯·漢寧頓(Andrew Hannington)，但競爭仍很激烈。

在會議的第二場比賽中，由第一場比賽組成的網格并沒有發生什么變化，因為Richard Styrin再次從桿位進入終點。然而，發生變化的地方是賽車事件的增加。隨著比賽接近尾聲，第8圈看到了最后兩圈在安全車下，因為史蒂文·布朗(Steven Brown)的#60保時捷Boxster必須從賽道上恢復。

安全車意味著在兩人經過艱苦的戰斗之后，Styrin與Ed Hayes的良好差距將被鏟除。它不僅最終確定了前兩名，而且喬納森·格林史密斯，加里·勞倫斯和格雷厄姆·赫德所爭奪的競爭性第三名運動也過早地結束了，格林史密斯獲得了甲級第二名，埃德·海斯在周末獲得了第二個領獎臺。第三。

在B級比賽中，這是最低程度的比賽，斯蒂芬·沃伯頓(Stephen Warburton)的第一場比賽問題阻止他參加第二場比賽。它留下了與第一場比賽相同的場景，Jason Flegg和Phillip Grayson離開爭奪冠軍。弗萊格的榮譽再次落到了弗格身上，他在全格中僅比格雷森高出一位。

C類也發生了很多事件。安東尼·梅克溫斯基(Antony Mekwinski)的剎車失靈向發夾方向靠近，在圍場附近看到了他的#27保時捷924轉彎。它為梅克溫斯基(Mekwinski)帶來了令人沮喪的比賽，他很不幸地在第一圈就參加了西蒙·霍克斯利(Simon Hawksley)在克萊沃(Clervaux)的2 924號比賽。對于Alastair Kirkham來說，這是更好的命運，他在Phillip Waters和Andrew Hannington之前獲得了C類榮譽。對于沃特斯來說，這是個轉機，他必須在第一場比賽中退役。盡管他付出了出色的努力，但在安全車使比賽提前結束之前，他無法趕上Kirkham。