原本打算在2020年購買5000輛2021年新RAV4 Prime插電式混合動力車，但這個數(shù)字可能會更低，這將使某些人很難購買到新SUV。

大多數(shù)PHEV SUV將被送往豐田混合動力車銷量非常好的地區(qū)。

有報道稱，如果需求足夠高，經(jīng)銷商可能會向汽車收取比MSRP更高的費(fèi)用，但我們與之交談的經(jīng)銷商并未表示會這樣做。

該RAV4架了驕人的銷售數(shù)字。在2019年，共售出448,071輛，使其成為最暢銷的非皮卡車輛。豐田的RAV4混合動力汽車的銷量超過了整個普銳斯的產(chǎn)品陣容。因此，既然豐田決定將其血統(tǒng)與其插電式混合動力技術(shù)相結(jié)合，則RAV4 Prime似乎必將獲得成功。唯一的問題是，豐田最初的5000輛汽車的目標(biāo)很可能無法實現(xiàn)。

豐田發(fā)言人尼基·哈米拉(Nicky Hamila)告訴《汽車與駕駛員》雜志，“無法預(yù)料的電池供應(yīng)限制”正在削弱該汽車制造商的計劃。哈米拉繼續(xù)說，它“可能會限制我們在2020日歷年的最初計劃的產(chǎn)量。”

這家汽車制造商表示，RAV4 Prime將于本月開始在上市，但看來可用性有限。結(jié)果是供應(yīng)，售罄以及價格可能超出建議零售價39,220美元。

哈米拉說：“我們的計劃是將RAV4 Prime盡可能高效和戰(zhàn)略地分配給所有州，同時通過優(yōu)先考慮對插電式汽車有更高需求的特定區(qū)域來滿足我們的零排放汽車的監(jiān)管要求。”

換句話說，豐田不會向所有經(jīng)銷商發(fā)送相同數(shù)量的RAV4 Prime。該汽車制造商將專注于確保其RAV4和混合動力車的市場已經(jīng)非常暢銷并滿足法規(guī)要求。其他領(lǐng)域可能渴望混合動力SUV，但這正是豐田汽車起初會青睞的銷量大的地方。

密蘇里州堪薩斯城的莫勒豐田公司的內(nèi)特·莫里斯(Nate Morris)告訴《汽車與駕駛員》，經(jīng)銷商預(yù)計只會獲得幾輛RAV4 Prime車輛，但正在等待豐田的更新。莫里斯確實指出，他知道大多數(shù)RAV4 Prime都將駛向海岸。至于通過MSRP收費(fèi)，莫里斯說，上車時，高層管理人員將做出決定。

靠近海洋(更確切地說是加利福尼亞，汽車制造商需要滿足ZEV要求)并不一定意味著保護(hù)一輛PHEV SUV會更容易。舊金山豐田公司銷售管理經(jīng)理Russ Mobley告訴C / D，根據(jù)初始存款，該經(jīng)銷商在今年剩余時間內(nèi)已經(jīng)售罄，但向該客戶和未來客戶保證，該經(jīng)銷商沒有比MSRP收取更多費(fèi)用的計劃。莫布里說：“豐田汽車知道它的價值。”

上個月，舊金山的經(jīng)銷店銷售了137輛RAV4混合動力車。他說，插電式SUV的Prime版本在該地區(qū)應(yīng)該做得很好，他說：“我們在舊金山有一個非常受歡迎的基地。”

在康涅狄格州米爾福德的該國另一邊，殖民地豐田公司的運(yùn)營經(jīng)理巴里·霍頓(Barry Haughton)預(yù)計該車會有很好的需求。和舊金山一樣，豐田殖民地(Colonial Toyota)也不會為RAV4 Prime收取溢價。霍頓說，經(jīng)銷商“通常不會在大容量車輛上做到這一點。”

這并不意味著每個經(jīng)銷商都會堅持這一點。經(jīng)銷商可以通過MSRP向他們收取任何費(fèi)用。在本田Civic Type R和Corvette C8等低容量性能車輛中通常會看到這種情況。插電式混合動力SUV通常不屬于此類。

但是在某些情況下，它具有比四缸Supra 2.0更快的加速能力，并且只有EV的續(xù)航里程可達(dá)84英里，因此RAV4 Prime受到了很多關(guān)注。不幸的是，2020年的數(shù)量有限，這意味著無論您身在何處，注意力都可能使其成為很難到達(dá)的交通工具。