這是全新的福特GT超級(jí)跑車，很可能是今年底特律車展上最大的驚喜。全新的福特GT可以從最初的勒芒GT40和2005-2006年生產(chǎn)的GT的大量設(shè)計(jì)線索中立即識(shí)別出來(lái)。

新車不那么復(fù)古，更具有現(xiàn)代感。最初的GT40使用的是V8，而復(fù)興版則使用了增壓的V8，而全新的車型則使用3.5升雙渦輪增壓V6，可產(chǎn)生超過(guò)600馬力的動(dòng)力，并與7速DCT相連。

全新的GT可以作為展示EcoBoost性能，空氣動(dòng)力學(xué)和輕質(zhì)碳纖維結(jié)構(gòu)的技術(shù)展示。

生產(chǎn)將于2016年底開(kāi)始，而今天的GT將在部分全球市場(chǎng)發(fā)售，以慶祝1966年勒芒24小時(shí)耐力賽中1-2-3的福特GT賽車誕生50周年。尚不知道福特還會(huì)生產(chǎn)LHD版本。

中置式EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)為后輪提供動(dòng)力，這歸功于碳纖維，鋁的廣泛使用和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，這些都是出色的加速和操縱性能，并提高了效率。

新款GT的碳纖維乘員艙和鋁制前副車架和后副車架封裝在結(jié)構(gòu)性碳纖維車身面板中。

淚滴形，受飛機(jī)啟發(fā)的機(jī)身和增強(qiáng)視野的弧形擋風(fēng)玻璃均旨在最大程度地減少阻力并優(yōu)化下壓力。

充分主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)部件改善了制動(dòng)，操縱和穩(wěn)定性。后部是一個(gè)主動(dòng)式后擾流板，可同時(shí)輸入速度和駕駛員輸入，根據(jù)情況做出反應(yīng)，以展開(kāi)和調(diào)節(jié)其高度和/或俯仰角。

最先進(jìn)的底盤由主動(dòng)式賽車式扭力桿和推桿懸掛裝置懸掛，行駛高度可調(diào)。

所有這一切均采用裝有米其林Pilot Super Sport Cup 2輪胎的20英寸輪轂，該輪胎具有專門為福特GT設(shè)計(jì)的獨(dú)特化合物和結(jié)構(gòu)。多輻輪在四個(gè)角都隱藏了碳陶瓷制動(dòng)盤。

內(nèi)飾顯示出F1風(fēng)格的方向盤，集成了所有必要的駕駛員控制，操縱桿變速控制，全數(shù)字和可配置的儀表盤。