我們從奔馳“推出他們的EQC交叉，一個(gè)為德國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新時(shí)代的車(chē)輛”中移除了一些方法。

該EQC是為了高效，實(shí)用，時(shí)尚和高科技，同時(shí)也提供其司機(jī)令人印象深刻的水平直線性能，感謝它的雙電動(dòng)馬達(dá)動(dòng)力總成，發(fā)送車(chē)輪不低于407PS（402HP）和765Nm（564磅-英尺）的扭矩。

此外，它的80千瓦時(shí)電池組將使它能夠在充電之間行駛450多公里（279英里），根據(jù)新的歐洲驅(qū)動(dòng)循環(huán)（NEDC）。

現(xiàn)在，雖然潛在的EQC買(mǎi)家可能會(huì)把它看作是即將到來(lái)的奧迪E-Tron、捷豹I-PACE甚至特斯拉型號(hào)X等車(chē)型的替代品，但在某種程度上，很可能會(huì)有很多人會(huì)問(wèn)自己，EQC是否真的值得購(gòu)買(mǎi)其ICE驅(qū)動(dòng)的雙料車(chē)GLC。

誠(chéng)然，EQC確實(shí)試圖區(qū)分自己與GLC，而不完全疏遠(yuǎn)您的典型奔馳買(mǎi)家。它有一個(gè)非常不同的美學(xué)與一個(gè)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加上一個(gè)更現(xiàn)代的內(nèi)部，這是GLC肯定可以利用的。

問(wèn)題是，它也大致相同的大小與GLC，因?yàn)閮蓚€(gè)交叉共享相同的軸距在2，873毫米（9.42英尺）。正如你們大多數(shù)人所知，軸距是決定特定車(chē)型直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要因素之一，盡管在價(jià)格或技術(shù)上存在差異——有時(shí)甚至在長(zhǎng)度上也存在差異。是的，當(dāng)然奔馳會(huì)試圖引導(dǎo)談話遠(yuǎn)離GLC，就EQC而言，但潛在的買(mǎi)家不太可能真的忽略這一比較。

說(shuō)到哪一個(gè)，你認(rèn)為這兩個(gè)模型是如何從視覺(jué)站立點(diǎn)進(jìn)行比較的？然而，說(shuō)EQC更現(xiàn)代是完全有道理的，我們也可以主張GLC看起來(lái)更堅(jiān)固和更強(qiáng)硬，盡管并不是每個(gè)人都關(guān)心這種事情。

誰(shuí)對(duì)更好的技術(shù)說(shuō)“不”？

該EQC配備了奔馳最新的三輻方向盤(pán)，兩個(gè)華麗的10.25英寸顯示器，環(huán)境照明，玫瑰金通風(fēng)口百葉和一個(gè)全新的上儀表板設(shè)計(jì)。

我們已經(jīng)確定奔馳的最新顯示技術(shù)在很大程度上優(yōu)于他們以前的技術(shù)，從我們到目前為止所看到的情況來(lái)看，GLC的面板升級(jí)版仍將具有當(dāng)前型號(hào)的平板電腦風(fēng)格屏幕-盡管更大，就像重新設(shè)計(jì)的C級(jí)一樣。

我們談?wù)勫X(qián)吧

這就是這種“比較”變得非常有趣的地方。忘記EQC中較新的技術(shù)，忘記它的現(xiàn)代造型。這是一個(gè)主要的問(wèn)題：為了購(gòu)買(mǎi)一個(gè)GLC，你可能需要花費(fèi)比你在GLC上的花費(fèi)更多。

是的，在這一點(diǎn)上，我們只是猜測(cè)，但考慮到捷豹的入門(mén)級(jí)I-PACE的成本幾乎是入門(mén)級(jí)GLC220d4MOTION的兩倍，我們沒(méi)有理由認(rèn)為奔馳會(huì)為EQC提供更容易獲得的價(jià)格標(biāo)簽-此外，它甚至比捷豹更有動(dòng)力。

如果我們?cè)谶@里繼續(xù)使用I-PACE作為基準(zhǔn)，讓我們考慮這樣一個(gè)事實(shí)，即它在的成本超過(guò)69,500美元，在英國(guó)的成本為63,495英鎊。與此同時(shí)，買(mǎi)家只需要花大約4萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)基礎(chǔ)規(guī)格的GLC300，而英國(guó)的買(mǎi)家可以選擇GLC220d4MATIC，即35,795英鎊。

讓我們來(lái)看看GLC220d4MATIC，并問(wèn)這個(gè)問(wèn)題：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，你不用喂你的汽車(chē)汽油或柴油，你真的節(jié)省了多少錢(qián)？這是否超過(guò)了英國(guó)入門(mén)級(jí)GLC與捷豹I-PACE的27700英鎊的差價(jià)？答案顯然是“不”。再次，幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)奔馳不會(huì)價(jià)格的EQC相對(duì)類(lèi)似其捷豹競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

無(wú)論你如何旋轉(zhuǎn)它，選擇EQC，而不是柴油驅(qū)動(dòng)的GLC，只是在財(cái)務(wù)上沒(méi)有太大的意義。即使你想要一輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)保護(hù)環(huán)境，只要汽車(chē)制造商不斷取得突破（和銷(xiāo)售），你仍然會(huì)為一項(xiàng)必然會(huì)變得更便宜的技術(shù)付出過(guò)多的代價(jià)。此外，入門(mén)級(jí)EQC車(chē)型甚至沒(méi)有全輪驅(qū)動(dòng)，這意味著你將不得不花費(fèi)更多的錢(qián)來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)“適當(dāng)?shù)摹苯徊妗?/p>

至于性能，如果你想在0-100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）沖刺中超越EQC，你可以用梅賽德斯-AMGGLC43版本來(lái)做，這應(yīng)該仍然會(huì)讓你比它的更新和完全電動(dòng)的對(duì)手落后。

最后，我想說(shuō)，我不討厭EQC。我只是在考慮一個(gè)緊湊型SUV買(mǎi)家會(huì)做什么，如果他們?cè)谑袌?chǎng)上的一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。他們是否只是公然超支（不能強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)）在一個(gè)稍微現(xiàn)代，全電動(dòng)版本的GLC，還是去一個(gè)合理的價(jià)格節(jié)儉版本的后者？在這一點(diǎn)上似乎是不需要考慮的。